新華社北京１０月３日電 特稿：“海絲”五周年,，沿線港口航運業(yè)煥發(fā)新活力

　　新華社記者楊定都　劉芳

　　“宇宙”輪，載重１９．８萬噸,，能裝２．１萬個標箱,，是全世界最大的集裝箱船之一。２日,，這艘巨輪緩緩駛入荷蘭鹿特丹港集裝箱碼頭,。鹿特丹是隨著１５世紀末大航海時代興起的西方港口之一，如今,，來自中國的貨輪已成為這一港口繁盛的標志,。

　　２０１３年１０月３日,，中國國家領導人提出共建“２１世紀海上絲綢之路”倡議,。５年來，海絲沿線國家和地區(qū)船運,、港口,、貿(mào)易在倡議帶動下共同發(fā)展，煥發(fā)出新活力,。

　　船行萬里

　　大航海時代之前,，海上絲綢之路已興盛千年,。１２世紀末期至１３世紀初期，磁羅盤導航等中國航海技術,，經(jīng)由阿拉伯商人傳至西方,，使西方中世紀的海圖和航行技術發(fā)生根本變革。

　　英國著名科學史學家李約瑟曾說,，在造船和航海領域,，東方曾大幅領先西方。航運史學家們指出,，正是東方繁盛“海絲”孕育積累的航海,、造船技術，奠定了大航海時代到來的技術基礎,。

　　明代航海家鄭和曾率領當時世界最龐大的遠洋船隊,，縱橫于西太平洋與北印度洋的廣闊水域，遍訪亞非幾十個國家與地區(qū),。鄭和船隊在巨浪如山的大海上,，“云帆高張，晝夜星馳,，涉彼狂瀾,，若履通衢”，彰顯先進航海技術和強大造船能力,。

　　今天,，中遠海運“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運河,，往返于中國東部沿岸和歐洲多個港口之間,，這艘巨輪每次停靠都令港口人緊張興奮,、令貿(mào)易商歡呼喝彩,。

　　近些年，中國和韓國的造船業(yè)訂單量各占世界總訂單量三分之一以上,，交替位于世界首位,。英國克拉克松研究公司公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，中國造船完工１８８６萬載重噸,，完工量約占世界的四成，位居世界第一,；新接訂單量僅次于韓國，居世界第二,；２０１８年６月底手持訂單量約占全世界的４５％,。

　　不久的將來,，越來越多比肩“宇宙”輪的巨船將被交付運營，成為“海絲”路上的航運中堅力量,。

　　港通天下

　　港口是城市及周邊地區(qū)重要的基礎設施,，更是全球資源配置樞紐和區(qū)域經(jīng)濟增長引擎，對腹地經(jīng)濟發(fā)展和社會進步影響舉足輕重,。港口越興盛,，經(jīng)濟越繁榮，社會越進步,，國家越開放,。

　　早在元代，中國就擁有世界最繁華的港口,。當時的泉州港,，是世界最大港口之一。意大利人馬可·波羅寫道,，亞歷山大港等西方諸國大港與泉州港相比,，“不及此港百分之一”。泉州港商人,、貨物聚積之多,，令人難以置信。

　?。保常矗赌?，摩洛哥人伊本·白圖泰作為印度蘇丹使節(jié)抵達泉州，他在游記中記述,，泉州是一座盛產(chǎn)錦緞,、絲綢的巨大城市，港口內(nèi)有大船百艘,，小船不計其數(shù),，“是世界大港之一，甚至是最大的港口”,。

　　沉寂數(shù)百年后,，中國港口正開創(chuàng)更大的輝煌。北起鴨綠江口,，南到北侖河口,，中國長達１．８萬多公里的大陸海岸線上，分布著眾多世界級港口,。吞吐量排名世界前１０的港口中,，有７座是中國港口。

　　無論是集裝箱吞吐量，還是貨物吞吐量,，中國港口都穩(wěn)居世界第一,。２０１７年底，上海港成為全球首個集裝箱年吞吐量超過４０００萬標箱港口,，寧波－舟山港成為世界首個貨物吞吐量超１０億噸的港口,。

　　隨著亞洲國家制造業(yè)迅猛發(fā)展，港口航運業(yè)的重心逐漸向東方轉移,。２００８年爆發(fā)的國際金融危機,，曾把全球港口航運業(yè)一度拖入谷底。但在危機面前,，亞洲港口航運業(yè)并沒有被拖垮,，反而釋放出巨大潛力，逆勢崛起,?！埃玻笔兰o海上絲綢之路”倡議更成為全球港口航運業(yè)發(fā)展的動力源。

　　合作共贏

　　共建“２１世紀海上絲綢之路”倡議下,，中國招商局集團,、中遠海運集團、中交集團等企業(yè)與各國港務局,、港口企業(yè)積極對接合作,，為港口發(fā)展帶來亟需的資金、技術和管理經(jīng)驗,。斯里蘭卡科倫坡港,、巴基斯坦瓜達爾港、希臘比雷埃夫斯港,、肯尼亞蒙巴薩港等眾多港口呈現(xiàn)新的活力,。

　　科倫坡港２０１７年吞吐量升至全球第２３位，連通性高居世界第１３位,，躋身全球業(yè)務增長速度最快的港口之一,。該港港務局主席帕拉克拉馬·迪薩納亞克說，如果沒有中國招商局集團參與開發(fā),、運營,，科倫坡港不會取得如此進步。

　　瓜達爾港瀕臨阿拉伯海,，靠近霍爾木茲海峽,，是難得的深水良港。中國企業(yè)修復和完善了瓜達爾港港口生產(chǎn)作業(yè)能力,，推進配套設施建設,。瓜達爾港的商業(yè)吸引力與日俱增,，成為巴基斯坦國家振興的重要希望。

　　比雷埃夫斯港自古就是希臘重要港口,，位于雅典西南約１０公里,，是通往歐洲的南大門,。中國企業(yè)接手港口運營后,，比港從希臘債務危機陰影中走出，重回歐洲大港行列,，航運較以往更加繁忙,，成為“一帶一路”上一顆熠熠生輝的明珠。

　　“一帶一路”根植于歷史,，面向未來,；源自中國，屬于世界,。共建“２１世紀海上絲綢之路”倡議,，助力沿線國家改善航運基礎設施，提升各國航運合作和標準對接水平,。該倡議提出５年來,，海上運輸線路越來越順暢，給各國發(fā)展帶來實實在在的好處,，激發(fā)出更加廣闊的經(jīng)貿(mào)合作潛力,。

【糾錯】

責任編輯： 成嵐