新華社“天恩”輪８月２０日電? 特寫：“天恩”北極迎冰雪

　　新華社記者劉紅霞

　　首次出征“冰上絲綢之路”的中國“天恩”號貨輪２０日凌晨在北極圈首次迎來飄雪，在大面積的浮冰“夾擊”中微速碰撞前行,。

　　作為中遠(yuǎn)海運特運公司旗下３．６萬噸多用途冰級船,，“天恩”輪可以自主通過０．８米厚的冰區(qū)。而在同樣是首次出征北極的船長陳祥武看來,，雖說是冰級船,，見到冰最好還是讓一讓。

　　只是，東西伯利亞海的冰況遠(yuǎn)超他的想象,。２０日凌晨,，北緯７０度５５分，天已大亮,，從駕駛臺向外望去,，目光所及，由遠(yuǎn)至近,，盡是大大小小的浮冰,。

　　“左滿舵！”“右滿舵,！”“微速前進(jìn),！”……駕駛臺頻頻傳出指令。

　　所謂“左滿舵”,，就好比開車時把方向盤向左打足,，反之亦然。在沒有冰塊的海面上,，正常情況下,，一會兒“左滿舵”一會兒“右滿舵”的情況不太可能出現(xiàn)。

　　“就像電影中那些在逆向車道飆車的場景一樣,，”中遠(yuǎn)海特資深大副黃樹毅說,，“我們在盡力避讓迎面而來的浮冰?！?/p>

　　但頻繁“變道”并沒有讓“天恩”輪躲過所有浮冰,。在輕微的搖晃中，船體不時發(fā)出碰撞聲,。在離海面大約３０米的駕駛臺,，碰撞聲還不算太明顯，但在幾乎與水面持平的機(jī)艙,，浮冰與船體的撞擊則猶如擊鼓一般,。

　　與在駕駛臺值守的同事一樣，“天恩”輪機(jī)長何發(fā)述在機(jī)艙內(nèi)一夜無眠,?！疤於鳌陛喌摹把劬痛竽X”在駕駛臺，“心臟”則在機(jī)艙,。何發(fā)述和他的團(tuán)隊,，要徹夜守護(hù)發(fā)動機(jī)等核心設(shè)備。

　　“真沒想到這次的浮冰居然這么密集,?！焙伟l(fā)述說，去年他隨船走同一航道時，冰況要好很多,。

　　進(jìn)入浮冰區(qū)前,，“天恩”輪航速在１２節(jié)左右，在大面積浮冰“夾擊”中,，船長陳祥武下令啟動３節(jié)左右的微速模式,。在電子顯示屏中，微速檔對應(yīng)的英文為“Ｄｅａｄｓｌｏｗ?。粒瑁澹幔洹?。記者忍不住調(diào)侃，這真是“慢得要死模式”,。

　　望著窗外白茫茫的一片,，見慣了印度洋大風(fēng)大浪的二副盧毅不禁感慨：“清風(fēng)吹不起一片波紋?！闭Z鳳祥聽后,，哈哈一笑，把“清風(fēng)”改成了“寒風(fēng)”,。

　　此時,，駕駛艙外溫度計上顯示，零攝氏度,。

　　與浮冰連續(xù)“交手”四五個小時后,，海況稍稍見好,。閆鳳祥下樓,，不一會兒，拎回來一袋子餅干,，泡上一壺?zé)岵?，給弟兄們暖暖身子。

　　水手石蒙蒙搓了搓手,，嘬了口茶,。此前幾個小時，這個江西小伙兒都站在舵機(jī)前,，目視前方,。船長下達(dá)的指令，都由他具體執(zhí)行,。

　　這是“天恩”輪的首次北極之旅,。自８月４日駛出連云港港口后，“天恩”輪１７日晚通過白令海峽,，進(jìn)入北極東北航道,，此后，將沿著“冰上絲綢之路”西行，造訪法國,、荷蘭和瑞典,。

　　今年１月，我國首次發(fā)布《中國的北極政策》白皮書,，明確提出愿依托北極航道的開發(fā)利用,，與各方共建“冰上絲綢之路”。俄羅斯,、芬蘭,、挪威、加拿大等國政府官員和專家紛紛表示支持,。

　　陳祥武說,，跟其他航道相比，北極東北航道還不算“熱鬧”,，相信隨著航道不斷開發(fā),，更多中國商船可以在“冰上絲綢之路”相遇。

　　雪還在下,。迎著晨曦,，“天恩”輪在“冰上絲綢之路”破冰前行。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 王萌萌