新華社鄭州8月7日電 題：“烤箱”內(nèi)的問診——走近電力機(jī)車“護(hù)理師”

　　新華社記者劉高陽

　　重型橋式起重機(jī)在頭頂不斷來回，數(shù)條沿著鐵軌修建的地溝穿過偌大的廠房,，機(jī)械轟鳴聲中,，藍(lán)衣檢修工人們身影穿梭。大暑時(shí)節(jié),，在國鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間濃重的機(jī)油味里,，仍能嗅到汗水的味道。

　　作為鐵路安全的重要環(huán)節(jié),，機(jī)車檢修不僅是體力活,，更是技術(shù)活、細(xì)致活,，檢修中的每個(gè)細(xì)節(jié),，都關(guān)乎火車的安全運(yùn)行。

　　一臺和諧電2C型機(jī)車在進(jìn)行C4級別檢修,，即達(dá)到50萬公里的修程時(shí),，車身11個(gè)大部件，350多種機(jī)械構(gòu)件,，上千條不同型號的螺栓,，長達(dá)90公里的電器柜主輔控電路都要進(jìn)行檢查、測試、保養(yǎng)和更換,。夏天,，廠房內(nèi)溫度保持在40攝氏度以上，很多機(jī)車剛剛經(jīng)受暴曬,，運(yùn)送進(jìn)廠房時(shí)還散發(fā)著熱量,。

　　“我主要就是看每根電線有沒有虛接、接錯(cuò)和破損的,?！睓C(jī)車司機(jī)室里，電器鉗工韓夢娜幾乎是大喊著說出這句話,，隨后立刻扭頭繼續(xù)工作,。記者爬進(jìn)時(shí)，她正在對司機(jī)室電源箱進(jìn)行檢修,。巨大的噪音下,，這個(gè)1994年出生的女孩正坐在地上打著手電一一拆解面前密密麻麻的線路，并記錄編碼,，悶熱狹小的空間里布滿灰塵和油污,，她的藍(lán)色工作服已經(jīng)全部被汗?jié)裢浮?/p>

　　韓夢娜身后，是電力機(jī)車的屏柜組,，也是機(jī)車運(yùn)行的核心部件,。拆去頂蓋的車廂中僅能容下一人側(cè)身通過，近90公里的電路都“盤踞”在這里,，等待檢測,。

　　“屏柜組車廂溫度最高是在運(yùn)行的時(shí)候，大約保持在70攝氏度左右,?！苯卉嚱M工長王春輝說，“但是運(yùn)行測試中一旦出問題,，我們還是會馬上鉆進(jìn)車廂，再高的溫度也沒有什么感覺,，就是想趕緊解決問題,?！?/p>

　　酷暑中,，工人們保持快速的工作節(jié)奏，帶來的是鐵路部門機(jī)車檢修效率的不斷提高,。

　　“我們C4級別修一臺機(jī)車所需時(shí)間，已經(jīng)從幾年前的33天,，逐漸縮短到現(xiàn)在的8天,。對于我們檢修工種來說,，這也是我們的產(chǎn)業(yè)升級,。”國鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間黨委書記張權(quán)告訴記者,。

　　檢修時(shí)間縮短的背后是生產(chǎn)環(huán)境和檢修工序的優(yōu)化,?！拔覀兪遣粩嗟叵蚬ば蚬芾硪?，同時(shí)形成質(zhì)量管理的閉環(huán)?！敝砉こ處焺⒓颜f。從法國留學(xué)歸來后,，劉佳和同事們的主要工作，就是對機(jī)車檢修的各個(gè)流程進(jìn)行不斷優(yōu)化,。記者在鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間看到,，廠房內(nèi)全部鋪滿塑化地面,，機(jī)車車頭從入廠、拆解,，到組裝、測試都有固定的機(jī)位,，地面上有整齊擺放的零部件,，偶爾有汗水,，卻看不到油污,。

　　工人們發(fā)明的一系列“趁手”工具也在不斷提高著檢修效率。從直流機(jī)車到和諧機(jī)車,，近年來國鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車間的干部職工已經(jīng)進(jìn)行了113項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，彌補(bǔ)了制式工具的不足,。

【糾錯(cuò)】

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