不少出行的旅客都有這樣的體驗：乘坐地鐵到機場或火車站，進(jìn)地鐵站時明明已經(jīng)過安檢，下地鐵轉(zhuǎn)乘飛機或火車時,，仍需進(jìn)行二次安檢，有時也就幾步遠(yuǎn),；或者從火車站或機場出來轉(zhuǎn)乘地鐵時,，也得再安檢一次。

　　不能否認(rèn),，安檢是乘坐現(xiàn)代交通工具必不可少的一項措施,，對于保障乘客與工作人員的人身財產(chǎn)安全，起到了巨大的作用,。但是,，地鐵,、機場、火車站等樞紐場地的重復(fù)安檢,，不僅耗費旅客的精力與時間,，也造成這些場所的人流聚集。

　　當(dāng)前,，正值防控疫情關(guān)鍵時期,，如果按此操作，這些交通樞紐場所進(jìn)行重復(fù)安檢,，可能對疫情防控產(chǎn)生負(fù)面影響,。特別是一些地方的安檢程序，除機器設(shè)備以外,，工作人員與乘客還要幾乎面對面地檢查,。2月10日，各類企業(yè)迎來復(fù)工復(fù)產(chǎn),，火車站,、機場等場所的客流量迎來明顯大增，疫情防控壓力進(jìn)一步加大,。

　　之所以不能實現(xiàn)安檢互認(rèn),，相關(guān)部門之前也有回應(yīng)。一是場地的環(huán)境不允許,，一些地方的車站在修建時沒有考慮長遠(yuǎn)規(guī)劃,，例如鐵路出站口到地鐵進(jìn)站口之間沒有專用通道，旅客出了出站口之后還會接觸到未安檢區(qū)域,，所以進(jìn)入地鐵之前,，旅客攜帶的物品到底安不安全，是無法確定的,；二是地鐵,、鐵路、機場之間的安檢標(biāo)準(zhǔn)不一樣,。

　　應(yīng)該看到,，很多地方在積極探索，鐵路換乘地鐵免除安檢的做法已在多個城市實施,。1月10日起,，北京西站實現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認(rèn),，換乘旅客只需一次安檢,；廣州火車站和廣州東站已實行鐵路出站旅客免安檢進(jìn)入地鐵。日前,，記者在廣州火車站出站口處看到,，不用出火車站出站口,，鐵路旅客直接有通道進(jìn)地鐵站，極大地方便了乘坐地鐵的旅客,。

　　事實上,，2019年10月出臺的《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》明確提出，與火車站,、長途客運站,、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利,，以減少重復(fù)安檢,，提高通行效率和服務(wù)水平。

　　在當(dāng)前防疫形勢依然嚴(yán)峻的情況下,，隨著各地不斷開工復(fù)工,，返程旅客增多，快速離開交通樞紐場所對疫情防控十分重要,。我們呼吁,，在條件允許的情況下，各地應(yīng)該盡量開辟出專門的通道,，避免重復(fù)安檢,。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 聶晨靜