新華社重慶1月18日電（周文沖,、陳青冰）白馬站是渝懷鐵路線上唯一沒有站牌的火車站。

　　車站建在風口上,，兩邊是大山,，腳下是烏江，風和火車正好從中間的峽谷穿過,。車站內(nèi)找不到站牌,，怕被風吹掉砸到火車和鐵軌。換成條幅也不行,，沒幾天也被風扯爛了,。

　　沒站牌，白馬站卻不難認,?？吹綉已逻叺牡跄_樓站房，就是到站了,。

　　臘月二十一,，記者在重慶武隆區(qū)白馬鎮(zhèn)下車，從烏江邊換乘小渡船到對岸,，再走樓梯上山,，來到白馬站。

　　33歲的值班員黃鵬和46歲的站長姜年平當班,。這個最小級別的五等車站,，常年只有1個站長、1個副站長和4個值班員,，24小時輪班倒,，一刻不離人。每個值班員48個小時內(nèi)工作24個小時,，連上8天,。

　　調(diào)度電話響起，有車要來了,。黃鵬按下操作臺上的按鍵,，穿上大衣，戴上大蓋帽,，拿起桌上紅綠兩色的小旗,，走出站房接車,。他站在透明的塑料風擋內(nèi)告訴記者，沒裝風擋前,，值班員的大蓋帽常常被吹到江里,。

　　黃鵬注視著列車從隧道鉆出，幾十秒后又鉆進下一個隧道,。這趟列車不停白馬站,。

　　黃鵬說，接車不是就站著,，要“遠看走行,，近看裝載”，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的問題及時處理,，確保絕對安全,。

　　渝懷鐵路穿行于重慶、貴州,、湖南三地的高山峽谷,，全長600多公里，只走時速120公里以下的“慢車”,。每天有50多班火車經(jīng)過白馬站,，只有2班客車停靠,，上下午各一次。

　　即使在春運期間,，每周在白馬站上下的旅客一般也不超過10個人,。

　　“沒幾個人上下，我們這樣的小站卻必不可少,?！苯昶秸f，鐵路線上每隔10公里左右設置一個站,，除了上下旅客,，也是為了列車交會和處置緊急狀況。

　　去年7月初,，武隆地區(qū)連降暴雨,，白馬站房前一大塊山巖坍塌滾落，砸斷鐵軌,。姜年平說,，想起都后怕，好在白馬站常年有雨量監(jiān)測,，當時已經(jīng)提前封閉,，沒有列車通過,。

　　“一個站就是一個卡扣，一個扣一個,，每一扣都很關(guān)鍵,。工作不能出一點錯，出錯就可能是大事故,?！苯昶秸f，值班員要經(jīng)過3年培訓才能上崗,，之后每年都要考試,。值班室還規(guī)定，值班時不能看手機,。

　　下午4時30分,，白馬站等來了當天停靠的最后一班客車,，從秀山開往重慶的K5610次,。沒有人從白馬站上車，姜年平走到列車開門的位置,，門開了,，也沒有人下車。

　　一整天,，白馬站沒等到一個旅客,。

　　這里有時靜得令人發(fā)慌。姜年平說：“想轉(zhuǎn)一下沒處轉(zhuǎn),，看到的都是一樣的山水,。”這樣的時候,，他們就等待著一列列車駛過,。

　　黃鵬在白馬站工作了3年，他的家在成都,，每次回家要換3趟火車,。從白馬坐到武隆，從武隆坐到重慶,，再從重慶坐到成都,，路上要花七八個小時。黃鵬說,，一到家,，他要先睡兩天，吃一大堆蔬菜。

　　在白馬站,，菜比肉更珍貴,。炊事員每次下山去鎮(zhèn)上買菜，一大早坐船過江,，傍晚才能趕回來,，背回來的一大筐菜，兩三天就吃完了,。姜年平帶著大家在站房邊的花臺里種菜,，生菜、萵筍尖,、豌豆尖,，搞了不少品種。

　　生活每天看似一樣,，卻也有驚喜,。不久前，白馬站吃水的問題解決了,。過去只能喝隧道里滲出的地下水,，礦物質(zhì)超標。現(xiàn)在站房內(nèi)新添了凈水器,?！斑@是鐵路局為我們職工辦的實事?！苯昶秸f,。

　　下午6點，天擦黑,，值班員黃長國接班,，黃鵬和姜年平下班。當天晚上,，他倆和駐扎在隧道口的工務段同事吃團年飯，邀請記者一起,。鐵道邊的活動板房內(nèi),，紅湯羊肉火鍋熱氣騰騰。因為晚上還要值班,，姜年平?jīng)]有喝酒,，只用飲料代替，又給值班的黃長國“打包”了一大碗羊肉,。

　　突然“咣當”一聲,，門被風頂開，門外一列火車呼嘯而過。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇