從6月開始,，本市不少區(qū)域都開始實(shí)行共享單車“入欄結(jié)算”。停放在指定區(qū)域內(nèi)的,，按普通價格計(jì)費(fèi)結(jié)算；停放在禁停區(qū)域,，則將被增收“調(diào)度費(fèi)”或面臨警示處罰,。然而，據(jù)記者多次體驗(yàn),，在禁停區(qū)落鎖停車時,，僅有一次收到短信警示,，其余均可正常結(jié)算。企業(yè)在觀望,，技術(shù)有局限,，“入欄結(jié)算”亟須規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與細(xì)則，引導(dǎo)各家企業(yè)放下疑慮主動配合,，培養(yǎng)用戶逐步形成規(guī)范停車的良好習(xí)慣,。

　　禁停區(qū)停車落鎖少有警示

　　打開摩拜單車、滴滴小藍(lán),、哈啰單車APP地圖,，可以看到醒目的禁停區(qū)范圍和推薦停車區(qū)標(biāo)識。

　　按照“入欄結(jié)算”要求及各企業(yè)發(fā)布的公告,，當(dāng)市民主動停車至推薦停車范圍內(nèi),，APP將正常結(jié)算，甚至給予增加信用分,、騎行優(yōu)惠券等獎勵,；若判斷停車位置在禁停區(qū)內(nèi)，則以APP彈窗或短信等形式發(fā)出警告,，從第二次開始予以處罰,。

　　6月4日下午，記者騎行滴滴小藍(lán)單車,，嘗試在東單三條,、甘雨胡同、王府井大街等禁停區(qū)落鎖,。騎行結(jié)束后,，沒有收到任何違停警示，可以正常結(jié)費(fèi),。即使多次違停,，也沒有被增收費(fèi)用。

　　當(dāng)日晚,，記者在龍域西一路,、龍域西二路、龍域北街附近騎行哈啰單車,。在行前提示方面,，哈啰單車較為完善，不僅在掃碼后有彈窗提示,，只要駛?cè)虢^(qū),，單車上自帶的喇叭也會廣播禁停區(qū)提示。但在禁停區(qū)落鎖停車后,，依然沒有收到警示信息,。

　　在總計(jì)十余次的騎行體驗(yàn)中,，只有摩拜單車在一次違停后通過短信予以警示，但也未能做到次次提示,。

　　本月起,，東城區(qū)故宮、王府井周邊的旅游景點(diǎn),、交通樞紐,、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等重要路段均被納入“入欄結(jié)算”實(shí)施范圍,。自行車專用路沿線,、昌平回龍觀和天通苑、海淀中關(guān)村軟件園以及亦莊等地區(qū)也有企業(yè)上線電子圍欄試點(diǎn),。但實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，企業(yè)并未嚴(yán)格按照約定對違停行為進(jìn)行警示或處罰，擔(dān)心用戶損失仍在觀望,。

　　電子圍欄挑戰(zhàn)用戶習(xí)慣

　　與有樁自行車不同,，共享單車最吸引人的就是停放靈活。然而,，前期的“野蠻生長”導(dǎo)致北京的共享單車越來越多,，城市精細(xì)化管理必然要求嚴(yán)格規(guī)范停放行為。如何協(xié)調(diào)二者之間的矛盾,，既給城市管理部門和單車企業(yè)提出挑戰(zhàn),，也需要對用戶行為進(jìn)行引導(dǎo)和教育。

　　在回龍觀村西區(qū)門口,、龍域北街等地,，馬路對面就是推薦停車區(qū)，但區(qū)內(nèi)單車寥寥無幾,，大家還是就近把單車停在小區(qū)門口,，妨礙正常通行。

　　“我看見胡同里新劃了自行車停放的區(qū)域,，但有時候一輛車都沒有,，還是隨便停?！蔽魈米雍^(qū)居民李先生建議加大宣傳力度,，讓更多人規(guī)范停車，維護(hù)胡同良好秩序,。

　　電子圍欄在北京并不是新鮮事,。早在2017年，朝陽三里屯地區(qū)就試點(diǎn)共享單車公共電子圍欄,。地面上安裝有巴掌大小的銀灰色裝置,，用于接收車輛進(jìn)出信號。不過,，受多種原因制約,，電子圍欄試點(diǎn)并沒有推廣開，逐漸閑置,。

　　高精度定位成本增加

　　北斗導(dǎo)航位置服務(wù)(北京)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，目前衛(wèi)星定位的普通精度范圍在5米左右，基本可以滿足禁停區(qū)設(shè)置的需求,。但如果是路邊劃定的小塊規(guī)范停車點(diǎn),，就容易出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的問題。高樓過于密集的地方或河邊等區(qū)域,，信號接收也會不可避免地受到影響,，產(chǎn)生延遲。

　　“高精度信號可以達(dá)到米級以下的范圍,，但對單車企業(yè)而言會帶來成本的明顯增加,。”該負(fù)責(zé)人介紹,，使用高精度信號不僅需要對車鎖內(nèi)的芯片進(jìn)行調(diào)整,，信號撥發(fā)也需要企業(yè)支付額外費(fèi)用。

　　除衛(wèi)星定位技術(shù)外,，本市也曾嘗試使用更加精準(zhǔn)的藍(lán)牙方式,。但這種方式需要布設(shè)點(diǎn)位，配備相應(yīng)設(shè)備,，有時還需施工布線,，不僅建設(shè)成本和維護(hù)費(fèi)用較高，也存在一定安全隱患,，適配性不佳,。

　　不過，據(jù)技術(shù)人員介紹,，雖然受到衛(wèi)星定位精度的限制,，但通過持續(xù)收集用戶反饋及大數(shù)據(jù)分析，單車企業(yè)可以對電子圍欄的范圍進(jìn)行適時調(diào)整,，以達(dá)到最佳引導(dǎo)停放效果,。

　　專家表示，提出“入欄結(jié)算”只是規(guī)范管理的第一步,?？茖W(xué)選址施劃停車區(qū)域、協(xié)調(diào)分配停車資源、綜合運(yùn)用科技手段,，“入欄結(jié)算”亟須出臺標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則,，引導(dǎo)單車企業(yè)與用戶共同努力，規(guī)范城市共享單車的停車秩序,。(記者 陳雪檸)

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責(zé)任編輯： 薛濤