新華社北京2月4日電　“平安旅途有我們”——記堅守春運的一線工作者

　　新華社記者齊中熙,、葉昊鳴、樊曦

　　春節(jié)日益臨近,，游子歸家心切,。然而,，卻有這樣一群人，在春運背后忙碌著,、堅守著,，只為了游子平安出行、闔家團聚,。

　　“想家嗎,？想,！”

　　2月1日8點，11位“90后”就坐著工程車到了包西鐵路河西特大橋,。作為中國鐵路西安局集團延安工務(wù)段富縣橋隧檢查工區(qū)的橋隧工,，他們的任務(wù)是橋梁隧道檢查和擋護結(jié)冰清理作業(yè)。

　　包西鐵路不僅是西北地區(qū)的重要能源通道,，也是連接革命老區(qū)延安的“動車線”,，同時也是陜西省內(nèi)唯一一條普速線路上運營動車的線路。鐵路所經(jīng)之地為黃土高原,，屬于濕陷性黃土地帶,。隧道、橋梁和曲線地段較多,，且陜北地區(qū)晝夜溫差大,，冬季特別容易發(fā)生凍害。

　　“像這些裂紋,，很容易形成較大病害,，我們應(yīng)該對這些病害重點監(jiān)測……”工長田永棟指著16號橋梁墩臺一處很小的裂紋對工友趙智說。這個工區(qū)很“特殊”,，11名職工全是“90后”,，平均年齡只有25歲。

　　在空間狹小的橋梁吊圍欄上,，貓著腰,、系著安全繩的趙智一邊點頭一邊認真地在設(shè)備檢查記錄本上做著重點記錄。

　　此時,，他們所在的橋墩底下洛河水已經(jīng)結(jié)了很厚的冰,。風(fēng)一吹來，鉆心的冷,，安全帽也成了“透風(fēng)帽”,，冷了只能搓搓已經(jīng)凍僵的雙手。

　　“冷嗎,？冷,！想家嗎？想,！但這就是我們的工作,，這條線是我們延安工務(wù)段管內(nèi)線路養(yǎng)護標準最高的一段線路，保證旅客安全出行就是我們的夢想和職責(zé),?！碧镉罈澱f。

　　“有小愛，有大愛”

　　“杭黃高鐵開通,，與心愛的人一起值守,，將小愛與大愛融合在一起，是一件很有意義也很難忘的事,?！?/p>

　　經(jīng)過3個多小時的山路顛簸，1日晚上快12點,，電機鉗工趙亞琨和高樂來到績溪北牽引所,，挨坐在一起，手捧著圖紙熟悉線路圖,，等待調(diào)度命令。

　　杭黃高鐵開通一個多月來,，高樂和趙亞琨這對情侶和同事就一直堅守在高鐵供電的現(xiàn)場,。績溪北站是合福高鐵與杭黃高鐵交匯的咽喉,，牽引所就如鐵路供電“心臟”,，所內(nèi)連接變壓器與隔離開關(guān)的電線密織如網(wǎng)，它們將電能傳輸?shù)借F路沿線的接觸網(wǎng)上,，供給到沿途列車和車站,。

　　為保證春運期間蘇皖兩省鐵路沿線列車不晚點，車站能夠正常運轉(zhuǎn),，在這重要的地理位置和時間節(jié)點上,，趙亞琨和高樂沒有絲毫含糊。

　　“電機鉗工是鐵路供電系統(tǒng)技術(shù)含量最高的工種,，所以被稱作‘電力診療師’,。”蕪湖檢修車間黨支部書記徐有富說,，高鐵電力檢修項目繁多,，光一個牽引所就有待做項目73種，所用圖紙200多本,，摞起來3米多高,。

　　今年春節(jié)，他倆計劃不回老家過年,，就在工區(qū)一起值班,，守護高鐵供電設(shè)備安全，守護萬千旅客平安回家,。

　　“我的108個電話”

　　1月30日,，南昌客運段動車二隊派班室里，52歲的值班員張欽民手中的電話已經(jīng)一個小時沒有離手。趁著掛下電話聯(lián)系下一個遺失物品失主的間隙,，他匆匆喝了一口水,。

　　“您好，是蔡先生嗎,？您的孩子已經(jīng)在列車上找到了,，您跟D3254次列車長熊燕盡快聯(lián)系，看在哪個車站接孩子方便,?！彪娫挼牧硪活^連聲道謝。

　　每天下午和晚上都有幾個時間段,，張欽民只能忙著跟旅客“煲電話粥”,。高鐵、動車的大量開行,，旅客的出行方式由扛著大包小包“趕火車”變?yōu)榱穗S到隨走,。然而，高鐵,、動車速度快,、停站短的特點，讓春運出行的一些粗心旅客常常把隨身攜帶物品遺忘在列車上,，這其中還有“馬大哈”的家長讓孩子單獨乘車和把孩子遺忘在列車上,。

　　“今天找身份證的有3個、找背包的有11個,，還有找杯子,、帽子、眼鏡,、手機……”每個尋找遺失物品的旅客,，我都要逐個幫助聯(lián)系列車長，然后再給旅客回復(fù),。

　　這是張欽民擔(dān)任“尋物員”的第五個春運,。

　　“今天還不是春運最忙的，最多的時候回復(fù)旅客電話要打上300多個,?！睆垰J民說完，接著撥通了今天的第108個“尋物”電話,。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 尹世杰