新華社上海10月19日電（記者賈遠琨）2017年5月5日,，國產(chǎn)大型客機C919首架機首飛成功,?？粗约河H手打造的國產(chǎn)大型客機騰空而起，中國商飛總裝制造中心C919事業(yè)部總裝車間的職工們難掩激動的淚水,。

　　質(zhì)量關(guān)乎生命：決不把問題帶上天

　　“我們的每一項工作必須精益求精，決不能把問題帶到天上,，質(zhì)量就是生命,。”這是C919事業(yè)部總裝車間職工們的信條,。

　　C919事業(yè)部總裝車間的主體工作就是保障每架飛機的首飛,，主要負責(zé)平尾、中機身的部件裝配及結(jié)構(gòu)總裝,；完成機身成龍及翼身裝配的結(jié)構(gòu)工作后,，進行系統(tǒng)件安裝和調(diào)試，包括發(fā)動機的安裝,，全機電纜等系統(tǒng)功能件安裝等,。然后再進行功能實驗。保證全部規(guī)定實驗做完后,，交付首飛,。

　　“內(nèi)容極為復(fù)雜，但時間節(jié)點擺在那里,，必須爭分奪秒,。”C919事業(yè)部主任鄭大勇說,，“今年我們每天都是三班倒,，因為要保障C919的103架機首飛?！?/p>

　　飛機安全運行是根本,，落實到總裝車間，就是要嚴把質(zhì)量關(guān)。鄭大勇介紹,，總裝車間建立起了嚴格的現(xiàn)代民機裝配質(zhì)量管理體系,，為每一位員工建立質(zhì)量檔案，還引入了現(xiàn)代化的管理手段,，鍛造過硬的質(zhì)量水平,。

　　為此，總裝車間專門開發(fā)了職工質(zhì)量檔案數(shù)字化管理系統(tǒng),。系統(tǒng)應(yīng)用以來,，先后梳理風(fēng)險點100多個，歸納防范建議200多條,，產(chǎn)品一次提交合格率高于99.9%,，人為質(zhì)量故障率呈指數(shù)級下降，消除了質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生的可能,。

　　奮力攻關(guān)：推進批量生產(chǎn)

　　“大飛機事業(yè)已經(jīng)從初創(chuàng)期邁入了成長期,，但成長期也是危險期，時間跨度比較長,，一般在20年左右,。上世紀40年代以來，全球15個國家和地區(qū)的32家飛機主制造商中就有28家未能度過成長期而夭折,?！盋919事業(yè)部副主任王輝說。

　　國產(chǎn)大型客機要實現(xiàn)商業(yè)成功,，同樣面臨嚴峻考驗,。“實現(xiàn)商業(yè)運營的前提是實現(xiàn)批量生產(chǎn),，造100架飛機的難度不僅僅體現(xiàn)在數(shù)量上,，考驗的是我們整體的能力?！编嵈笥抡f,。

　　目前，C919的訂單已經(jīng)到達了800多架,，而C919還處于研制階段,。“我們自身能力建設(shè)亟待提高,，以滿足國家要求和日益增長的市場需求,，”鄭大勇說。

　　他們組成各種攻關(guān)團隊直面難題,，逐個攻克,，由部門評審專家組組織工藝、調(diào)度、生產(chǎn)人員共同梳理生產(chǎn)中存在的疑難雜癥,，共同解決影響生產(chǎn)的各種問題,。通過3D打印技術(shù)，方向舵角度測量裝置定位問題得以解決,；通過匯總?cè)珯C連接器坐標并可視化,，C919大型客機的全機線纜自動導(dǎo)通率和一次導(dǎo)通率獲得提高……這一切，有效推動了大型客機項目逐步完成批產(chǎn)轉(zhuǎn)換,，為滿足飛機批量生產(chǎn)要求積蓄了力量,。

　　志在“長期”：弘揚“大飛機精神”

　　“中國有14億人口，能夠從事大型商用飛機研制的人只有1萬人,，能夠從事總裝工作的才5000人,，在C919研制一線工作的只有400多人，我們?yōu)槲覀兊氖聵I(yè)而感到自豪,，同時我們也擔(dān)負著使命和責(zé)任,。”C919事業(yè)部副主任李青說,。

　　C919項目出產(chǎn)品的同時,，更要出人才。

　　總裝車間將培養(yǎng)中國最優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人作為使命,，從技能人才隊伍培育入手，優(yōu)化車間培訓(xùn)體系,，分模塊進行課程設(shè)計,，以滿足不同人才的成長需求；并結(jié)合標準化考核,，擴大高級工,、技師隊伍比例，為車間職工創(chuàng)造更多“傳幫帶”的機會,。

　　“總裝車間成立C919大型客機101架機首飛攻關(guān)隊,、101架機支架安裝攻關(guān)隊，培育C919大型客機型號研制中的工匠精神,，培養(yǎng)了一批領(lǐng)軍人物,。”C919事業(yè)部綜合管理部部長陸敏說,。

　　年輕職工在繼承老一輩艱苦奮斗,、精益求精精神的同時，借助信息化,、智能化的手段提升工藝水平,，提高總裝效率。比如，C919引入智能制造技術(shù),，采用柔性軌制孔,、ADU制孔、自動調(diào)姿對接等新技術(shù),，極大地提升了飛機裝配效率,、縮短工作周期、減少質(zhì)量問題,。

　　總裝車間最顯眼的位置,，張貼著“長期吃苦、長期奮斗,、長期攻關(guān),、長期奉獻”的條幅。這,，就是職工們心目中的“大飛機精神”,。

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責(zé)任編輯： 王萌萌