新華社北京9月22日電 題:“無車出行”還需補齊哪些短板

　　吉寧、鄭生竹,、周科

　　少開一天車,、公交優(yōu)先,、綠色出行……9月22日是世界無車日,。經(jīng)過多年來的大力宣傳和倡導(dǎo)，“無車出行”,、綠色環(huán)保的理念已深入人心,。在號召全社會盡量選擇公交、騎車,、步行等綠色出行方式時,，我們還要補足哪些短板？

　　少開一天車,，選擇綠色出行

　　21日上午,，南京公交集團在南京興隆大街奧體社區(qū)開展“公交優(yōu)先、綠色出行,、從身邊做起”為主題的服務(wù)進(jìn)社區(qū)活動,。為推廣綠色出行，減少機動車出行,，公交車駕駛員代表宣讀綠色出行倡議書,，公交集團工作人員現(xiàn)場為市民辦理公共自行車卡。

　　22日恰逢中秋小長假的第一天,，濟南公交推出多項優(yōu)惠舉措,，鼓勵市民綠色出行。

　　22日,，長沙市開展“綠色出行·多一分安全”活動,，長沙交警對部分區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤疲瑫r倡議市民“少開一天車”,。

　　據(jù)悉,，從22日9時30分至16時30分，在長沙市芙蓉路,、勞動路,、湘江路、五一大道合圍區(qū)域范圍內(nèi)的道路(不含邊界道路)實施全封閉交通管制措施,，禁止機動車通行,，客運出租車、公交車,、校車,、郵政車、通勤車,、婚喪車和軍警,、急救、消防,、搶險等機動車輛除外,。

　　“無車日并不是說不要車，主要是指減少使用機動車,，鼓勵公眾綠色出行,，例如騎自行車?！睎|南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說,。

　　公交優(yōu)先、綠色出行理念深入人心

　　“現(xiàn)在很多市民出行遵循‘135’模式：1公里選擇自行車,，3公里選擇公交車,，5公里坐地鐵?！蹦暇┕患瘓F運營部負(fù)責(zé)人周建軍介紹,，為方便市民尤其是外地游客乘坐公交車，南京已全面推行使用支付寶支付公交車票,。

　　近年來,，城市公共自行車和共享單車的推行，也減少了燃油機動車的使用,，降低了對環(huán)境的危害,。根據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù),，2018年上半年日均騎行量142萬人次，全市9家共享自行車企業(yè)總累計騎行近4億公里,。

　　家住在北京西五環(huán)的張先生,，距離上班地點只有幾公里遠(yuǎn)，之前一直選擇開車上下班,，現(xiàn)在選擇步行和騎自行車,。“天氣好的時候,，我一般都走路或者騎共享單車上下班,，不用擔(dān)心堵車、停車的問題,，也有益于身體健康,，通勤成本降低了不少?！?/p>

　　公交出行,、綠色出行成為越來越多市民的選擇。據(jù)介紹,，近年來,，深圳公交系統(tǒng)實現(xiàn)了100%電動化，社區(qū)微巴,、預(yù)約公交等多元服務(wù)品種進(jìn)一步發(fā)展,，公共交通服務(wù)品質(zhì)全面提升。近兩個月,，深圳公交日均客流量近1200萬人次,，較去年同期增長10.3%。

　　“世界無車日傳遞的是節(jié)能環(huán)保的理念,，對于出租車行業(yè)來說,，使用清潔能源減少排放后是‘有車勝無車’——既節(jié)能環(huán)保又方便公眾乘車?！蹦暇┏鲎馄噮f(xié)會秘書長凌強認(rèn)為,，一些出租汽車“油改氣”后，對空氣的污染減少很多,。

　　讓大家少開車還需補齊哪些短板

　　多年來,，隨著機動車數(shù)量的快速增長，很多城市在既有道路的改造過程中,，步道和自行車道通行空間被機動車道擠占,；機動車違法占壓，造成非機動車和行人路權(quán)被侵占,，這兩方面都影響著步行騎行的通行安全及舒適程度,。

　　北京市交通委在2013年開始持續(xù)開展步行自行車系統(tǒng)治理工作,，2016、2017年北京市分別完成了三環(huán)路,、安定路,、工體北路等重要干線及聯(lián)絡(luò)線的步道、自行車道整治工作,，對2925處沖突點明確了路權(quán)；2018年還將完成900公里的步行自行車系統(tǒng)治理工程,。

　　按照計劃,，北京市今年要將機動車保有量控制在610萬輛以內(nèi)，軌道交通運營里程達(dá)到630公里以上,，中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.7左右,，綠色出行比例提高到73%。

　　“在北京,、上海等大城市,，居民通勤出行的距離較遠(yuǎn)，很多人通過購買私家車來解決通勤問題,，加重了城市的擁堵情況,。”城市交通專家徐康明認(rèn)為,，有關(guān)部門應(yīng)該加大發(fā)展公交,、地鐵等多元化公共交通出行工具，鼓勵自行車出行,，制定個性化,、差異化出行方案，滿足居民各類出行需求,，緩解交通壓力,，實現(xiàn)綠色出行、環(huán)保出行,。

　　“近年來,，一些國家推廣無車綠色出行，已不僅停留在少開機動車,、減少碳排放的層面,，安全出行也是重要考量因素?！鳖櫞笏芍赋?，國內(nèi)一些城市在規(guī)劃和管理時，為增加行人的活動空間,，越來越注重道路街巷的改造,?！肮膭罹G色出行也是為了加強人與人之間的交往?！?/p>

【糾錯】

責(zé)任編輯： 唐斕