退休的共享單車 想發(fā)揮余熱有點難

　　8月初,，北京市交通委稱,，共享單車的月活躍度水平不足50%,，近一半車輛處在閑置狀態(tài)；同一時間,，武漢一塊8000平方米的空地上,，約有近兩萬輛共享單車在等待后續(xù)返廠回收；而在四川成都的一個便民停車場,，3000平方米范圍內(nèi)停放了上萬輛廢棄的共享單車……

　　近期多地暴露的共享單車“墳場”,，引發(fā)人們對資源浪費和環(huán)境污染深深的擔憂。

　　廣州近日表示,，已有超6萬輛的摩拜單車被回收,。這些被回收的共享單車會被拆解再利用，部分單車甚至將轉(zhuǎn)化成椅子,、鐵鍋或耳機等新產(chǎn)品,，繼續(xù)回到市場。

　　“有多少新產(chǎn)品進入市場,，意味著未來就會有更多的舊產(chǎn)品需要處置,。因此，在任何新產(chǎn)品大規(guī)模推向市場前,，必須考慮到最終的無害化處置和循環(huán)再利用,，共享單車也不能例外?！?月15日,，同濟大學循環(huán)經(jīng)濟研究所所長杜歡政教授在接受科技日報記者專訪時，對共享單車的回收不無擔憂,。

　　共享單車投放已是超飽和狀態(tài)

　　據(jù)中國信息通信研究院與摩拜政策研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告(2018)》,，2017年我國共享單車全行業(yè)累計投放單車2300萬輛，覆蓋200個城市,。根據(jù)北京,、上海出臺的共享單車3年強制報廢標準。這些自行車報廢后,，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬,，相當于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。

　　從北京市看,，截至目前,，北京9家共享單車運營企業(yè)的運營車輛總數(shù)控制在191萬輛左右，較2017年9月最高峰時的235萬輛下降了近兩成,。上海自行車協(xié)會秘書長郭建榮認為,，常住人口中，每50人擁有一輛共享單車比較合適,。照此計算,，參照去年的常住人口數(shù)據(jù)，北京僅需要43萬輛共享單車,，目前供給嚴重大于需求,。“總?cè)丝谑前ɡ夏耆撕托『⒆?，也包括不會騎車的人,。這個數(shù)據(jù)和算法，在全國各城市都是比較恰當?shù)??！?/p>

　　江西財經(jīng)大學統(tǒng)計學院博士溫有棟也給出了自己具體的判斷：“北京有效運行的共享單車138萬輛就能滿足需求?！?/p>

　　不管是43萬輛還是138萬輛,，北京共享單車的實際投放量顯然已是超飽和狀態(tài)。

　　臺風刮倒一地的共享單車隨處可見,。中新社記者 劉可耕 攝

　　資源回收價格低利潤薄不劃算

　　“共享單車的回收再利用與其他產(chǎn)品的收集,、分解和再利用流程和具體情況類似，由于共享單車材料多是金屬,、橡膠,、塑料等普通材料，在當前的經(jīng)濟情況下,，回收價格確實不高,。”中國環(huán)境科學研究院研究員郭玉文告訴科技日報記者,，價格確實阻礙了共享單車“墳場”的清理,。

　　對于共享單車的過量投放，各地政府紛紛已出臺了總量調(diào)控等政策,。2017年,，北京市暫停共享單車新增投放，并要求企業(yè)建立車輛投放報告制度,，組織清理違規(guī)投放和退市企業(yè)的車輛,；昆明市規(guī)定，從2018年8月1日起,，不再接受任何新運營企業(yè)投放共享單車的申請,，并要求現(xiàn)有共享單車運營企業(yè)實施舊車淘汰、新車投放必須嚴格報備等,。

　　共享單車的控制和淘汰也在加速,。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2017年6月至今的一年多時間里，我國至少有15家共享單車企業(yè)倒閉,。小鳴單車發(fā)布的公告顯示,，破產(chǎn)案件管理人擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車進行回收處置。中國再生資源公司在扣除回收,、運輸及電子垃圾處理等費用后,，同意按每輛車12元進行回收。

　　盡管共享單車整車95%以上的材料都可以重新再利用,，但是從2017年以來,，廢鋼鐵、車架子等共享單車主要材料的回收價格僅為0.9元—1.1元/公斤,。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬,，企業(yè)若是回收廢棄單車，整車拆卸工序復雜,，加上搬運維修費,、日常人力成本費等，投入甚至比一輛新車的成本更高,。共享單車回收“利潤薄,，不劃算”。

　　回收費力且收益不高,，使得一些共享單車運營企業(yè)甚至將報廢車輛棄之不顧,。據(jù)統(tǒng)計，一輛共享單車約20公斤,，約由坐墊,、輪胎、框架,、車輪,、鏈條、電子鎖等25個部件和150個零部件組成,，材質(zhì)包括金屬,、橡膠、塑料,、鋁等,，如果處理不當，將對生態(tài)環(huán)境造成巨大的負面效應,。

　　應實施“生產(chǎn)者責任延伸”制度

　　共享單車的正式“學名”是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車,，不過，交通運輸部等10部委發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》中并沒有涉及報廢單車回收這一點,，也沒有規(guī)定如何處理不履行回收責任的企業(yè),。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，當前政策上還沒有對報廢共享單車有具體、明確的規(guī)定,。

　　“共享單車也應實施‘生產(chǎn)者責任延伸’制度,。”杜歡政建議,，摩拜,、ofo等企業(yè)在把單車投入市場之前,，政府就應根據(jù)其投放單車數(shù)量預先收取相應的管理費用,。收取的管理費用來對后續(xù)的回收、拆解和再利用企業(yè)進行補貼,。這樣一來,，“當一個產(chǎn)品的生命周期結(jié)束后，根據(jù)提前的規(guī)劃進行處理處置,，就不會對環(huán)境造成不利影響,，也盡量實現(xiàn)資源再生了?！?/p>

　　據(jù)測算,，到2020年，我國將有至少1000萬輛共享單車即使報廢,，不僅占用大量公共空間和土地資源,，還將產(chǎn)生至少16萬噸的固體廢物。如果這些車輛回收再生,，將能減少鋁土礦開采11萬噸,、減少植被破壞17萬平方米、減少碳排放58萬噸,。

　　杜歡政還認為,，我國動力電池的管理制度值得借鑒?！皠恿﹄姵卦谶M入市場前,，工信部等管理部門就已出臺一系列管理制度。規(guī)定整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有相應的責任,。比如三元材料生產(chǎn)企業(yè)事先就建好了一條生產(chǎn)線,，用于對回收的電池材料進行再生等?！?/p>

　　共享單車報廢的高峰還未到來

　　摩拜單車循環(huán)再生項目負責人秦浩表示,，摩拜會將廢舊單車可重復利用的部分都拿去生產(chǎn)其他產(chǎn)品，從設計,、采購,、生產(chǎn),、運營、回收,、再生等全環(huán)節(jié)追求節(jié)能減排,，如單車的智能鎖、太陽能板,、輪組等都會通過檢測后重新使用,。剩余他們無法重復利用、供應商也無法回收的部分,，會交由資源回收公司處理,。還有一些部分轉(zhuǎn)化為椅子、鐵鍋或耳機循環(huán)使用,。

　　“從回收和再利用角度看,，只有規(guī)模上來了才會有經(jīng)濟效益。因此,，應該鼓勵摩拜,、ofo等規(guī)模較大的共享單車企業(yè)優(yōu)先進行廢舊單車的循環(huán)再利用?！惫裎膶Υ藛栴}態(tài)度明確,。

　　哈羅單車與山東中再生投資開發(fā)有限公司也簽署戰(zhàn)略協(xié)議。山東中再生投資開發(fā)有限公司(以下簡稱中再生)董事長徐鐵城說,，中再生為哈羅提供單車使用壽命結(jié)束后的回收拆解及無害化處理等專業(yè)化服務,，報廢車輛會由中再生統(tǒng)一派車運輸?shù)礁浇奶幚砉S，根據(jù)單車部件的材質(zhì)差異進行歸納分類,，主體車架等金屬材料會統(tǒng)一回爐做成金屬錠循環(huán)利用,；車體塑料也會被打成塑料顆粒用于二次加工成如塑料臉盆、汽車內(nèi)飾等,，輪胎,、坐墊等無法徹底分解的部分則會進行科學無害化處理。

　　共享單車大規(guī)模進入市場大約是在2016年,，“可以說,，共享單車報廢的高峰還沒有到來?！惫裎恼f,，報廢和再生受到經(jīng)濟性和環(huán)境性兩大因素的制約，未來,，這將對共享單車運營提出更大挑戰(zhàn),。

【糾錯】

責任編輯： 郝多