隨著中國(guó)制造的升級(jí),，機(jī)器人、智能化生產(chǎn)線(xiàn)、無(wú)人車(chē)間,，越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的視野中,。“機(jī)器換人”中的技能人才培養(yǎng),，如今是怎樣的情況,？《工人日?qǐng)?bào)》記者近日在江、浙,、滬等省市采訪(fǎng)了多家制造業(yè)企業(yè),。

　　智能化生產(chǎn)

　　在浙江萬(wàn)向集團(tuán)的一個(gè)智能化車(chē)間里，《工人日?qǐng)?bào)》記者看到,，一排排機(jī)器人正在緊密合作,，將一個(gè)個(gè)碗口粗的汽車(chē)輪轂單元送到生產(chǎn)線(xiàn)的終點(diǎn)，再由一位工人檢測(cè)質(zhì)量,，然后包裝放進(jìn)集裝箱里,，等待交付客戶(hù)。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程,，幾乎不需要人工參與,。

　　該車(chē)間每天可以生產(chǎn)6000件這樣的產(chǎn)品。車(chē)間負(fù)責(zé)人告訴記者,，像這樣的生產(chǎn)規(guī)模,，以前至少需要150名工人，如今只需要十幾名管理人員,。

　　類(lèi)似的智能化生產(chǎn)車(chē)間,，如今在江、浙,、滬的制造企業(yè)里越來(lái)越多,。

　　在江蘇南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司的造船基地，寬敞的焊接車(chē)間里,，焊接工人和智能化機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)分工明,、各司其職。該企業(yè)已經(jīng)投產(chǎn)5條機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn),，成為全國(guó)的智能化生產(chǎn)樣板,。

　　“智能化生產(chǎn)線(xiàn)大大改進(jìn)了生產(chǎn)流程，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,，使相應(yīng)工序的生產(chǎn)效率提高了7成左右,。”總經(jīng)理陳弓告訴記者,，該企業(yè)早在2006年就開(kāi)始著手?jǐn)U大機(jī)器人應(yīng)用和智能化生產(chǎn)線(xiàn)的改造,。

　　吉利汽車(chē)位于寧波杭州灣的一家新建工廠(chǎng),，投入8億多元購(gòu)置了300多臺(tái)進(jìn)口機(jī)器人。而在上海中國(guó)商飛C919大型客機(jī)的生產(chǎn)基地,，機(jī)器人和智能化生產(chǎn)線(xiàn)更是生產(chǎn)必備,。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球機(jī)器人銷(xiāo)售第一大國(guó),。

　　絕活帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力

　　記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),，在“機(jī)器換人”中，身懷絕活的技術(shù)工人依然是企業(yè)的“寶貝”,。

　　“殷瓦鋼焊接工秦毅,，就是我們的‘寶貝’?！睖麞|中華造船（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理陳建良對(duì)記者說(shuō),。為了培養(yǎng)合格的殷瓦鋼焊接工，10多年前,，公司就將秦毅等技術(shù)工人送到日本研修,，并順利獲得從業(yè)資格證。秦毅憑借著高超的焊接技術(shù),，先后獲得全國(guó)技術(shù)能手等稱(chēng)號(hào),，并獲得上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　LNG（液化天然氣）船是該企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，這一船型有船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”之稱(chēng),，而殷瓦鋼焊接是生產(chǎn)該船的核心技術(shù)之一,。殷瓦鋼的厚度僅為0.7毫米，薄如紙片,。全船殷瓦焊縫長(zhǎng)度達(dá)到130公里,，焊后需采用專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格密性試驗(yàn)，以保證100％無(wú)泄漏,。秦毅可以做到不留一個(gè)漏點(diǎn),。

　　如今在殷瓦鋼焊接中，大部分區(qū)域可以使用機(jī)器完成,，但那些復(fù)雜區(qū)域依然要靠秦毅和他的同事去做,。

　　滬東中華所生產(chǎn)的LNG船，漏點(diǎn)少已經(jīng)成為主要競(jìng)爭(zhēng)力,?！耙郧匾銥榇淼倪@支殷瓦鋼焊接工人隊(duì)伍，是企業(yè)的財(cái)富,?！标惤颊f(shuō)。

　　在秦毅看來(lái)，即便有些焊接工作可以使用機(jī)器人,，但也需要精通焊接工藝的工人來(lái)操控和調(diào)試機(jī)器人,，否則機(jī)器人工作的效率也會(huì)大大降低。

　　隨著中國(guó)制造邁向中高端,，像秦毅這樣的技術(shù)工人在企業(yè)越來(lái)越受重視,。比如中國(guó)商飛的胡雙錢(qián)，吉利汽車(chē)的呂義聰……

　　完善培訓(xùn)機(jī)制

　　如今,，許多制造業(yè)企業(yè)都在著力完善有關(guān)技工培訓(xùn)機(jī)制，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎就是一個(gè)典型例子,。

　　在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2400多名職工中,，技術(shù)工人占比近80%。該企業(yè)的墻上有這樣一段描述：“我們期望大家盡最大努力工作,，公司通過(guò)培訓(xùn)教育,、公正評(píng)價(jià)和給予合理報(bào)酬等措施，激勵(lì)員工提高能力和素質(zhì)……”

　　總經(jīng)理陳弓講了這樣一段歷史：從1996年起的10年間,，企業(yè)先后派出600余名管理和技術(shù)人才赴日本川崎重工基礎(chǔ)研修,，這些人才如今大部分成為企業(yè)骨干?！爱?dāng)時(shí)我們?cè)诿棵毠ど砩纤ㄙM(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)用,，同期可以在上海買(mǎi)兩套房產(chǎn)?！?/p>

　　在這家企業(yè),，工人的安全帽非常獨(dú)特。上面粘貼著工人可操作的工種和所具備技能的標(biāo)簽,，一個(gè)標(biāo)簽代表一項(xiàng)合格的技能,，工人每增添一個(gè)工種的技能和資格，安全帽上就會(huì)多一個(gè)標(biāo)簽,。這種“一專(zhuān)多能”復(fù)合型人才的培養(yǎng)模式也為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)際效益：許多工人可以勝任很多生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),，前后工序都可以由一人完成，避免了工序銜接時(shí)的等待和浪費(fèi),。

　　正因?yàn)榕囵B(yǎng)了一支高效率的技工隊(duì)伍,，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的運(yùn)行更加順暢和高效。自投產(chǎn)第二年開(kāi)始,，該企業(yè)每年都保持穩(wěn)定的盈利,。更難得的是，無(wú)論業(yè)務(wù)量有多飽滿(mǎn),，企業(yè)均能從容應(yīng)對(duì),，很少安排職工加班。（記者 孫喜保）

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責(zé)任編輯： 韓家慧