新華社南昌5月26日電（記者陳毓珊）江西南昌的中山路與象山路交界處,，是城區(qū)人流,、車流量最集中的地段之一，也曾是共享單車企業(yè)爭搶的“地盤”,。記者近日到這片區(qū)域采訪發(fā)現(xiàn),，原本雜亂的地鐵口、人行道,，如今單車整齊排列,。

　　“不久前我們開始在象山路路段試點施行‘路長制’管理共享單車，才有了這里的面貌煥然一新,?！蹦喜袞|湖區(qū)城市管理行政執(zhí)法大隊副大隊長胡杰說，施行“路長制”,，企業(yè)各自負責“承包”的路段,，規(guī)范該路段內(nèi)所有共享單車的停放，合理規(guī)劃共享單車停泊位及投放數(shù)量,。同時,，在地鐵口、醫(yī)院,、學校等區(qū)域設置禁停范圍和疏導區(qū),，實現(xiàn)“投放有數(shù)，疏導有序”,。

　　“以往,，對違章共享單車的處罰方式無非‘暫扣’與‘罰款’兩種。前者耗費大量人力物力,，后者難以形成有效震懾,。”胡杰說,，為了管理好共享單車,，執(zhí)法隊員長期給共享單車企業(yè)當“保姆”，將大量精力耗費在對共享單車的巡查,、管理,、擺放上，不僅致使其他路面工作人手緊張,，也難以“治本”,。

　　青桔單車南昌負責人郭宏建認為，規(guī)范投放管理是共享單車企業(yè)的發(fā)展趨勢,?！拔覀兣c第三方管理機構合作，每天早晚班各投入運維人員15人,，負責車輛調(diào)度,、停放和維護管理工作?！?/p>

　　“規(guī)范共享單車管理,，不僅事關城市面貌和百姓獲得感，也大大減少了共享單車的損壞率,，降低了企業(yè)運維成本,，可謂‘雙贏’,。”郭宏建說,。

【糾錯】

責任編輯： 韓家慧