杭州,、上海兩地居民體驗智慧交通,。資料圖
從票據(jù),、現(xiàn)金到卡證,，公共交通的支付方式一直在迭代。不過,，智慧交通在生活中還有更多進(jìn)步空間,。4月18日，以“科技創(chuàng)新 低碳出行”為主題的2018公共交通出行峰會在杭州舉行,。記者在現(xiàn)場了解到,，2016年到2017年,，國內(nèi)已有50多個城市實現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，離線二維碼技術(shù)方案的推行,，令智慧交通完成了第一步,。未來，云計算,、地圖導(dǎo)航,、辦公協(xié)同等能力都將被整合起來，用以服務(wù)公交地鐵領(lǐng)域,。
二維碼技術(shù)破局
“加強(qiáng)水利,、鐵路、公路,、水運(yùn),、航空,、管道,、電網(wǎng)、信息,、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。”黨的十九大報告明確提出要建設(shè)“交通強(qiáng)國”,?；ヂ?lián)網(wǎng)+公共交通（公交、地鐵）轉(zhuǎn)型升級是“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的時代需求,。
《統(tǒng)計公報》顯示,，截至2017年年底，我國共有公共汽電車65萬輛,，增長7%,；公共汽電車運(yùn)營線路56786條，增加3997條,；運(yùn)營里程106萬公里,，增加8.8萬公里。與此同時,，城市公共汽電車2017年客運(yùn)量較2016年下降了3%,，這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降，公交行業(yè)亟待進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級,，來提升乘車體驗,，優(yōu)化線網(wǎng)安排。而改善體驗,、提升效率,，正是互聯(lián)網(wǎng)所長,。
此前業(yè)內(nèi)曾嘗試手機(jī)NFC支付技術(shù)，但是遇到設(shè)備兼容性較差,、手機(jī)普適性低,、行業(yè)利益鏈復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。在將各種技術(shù)嘗試一遍之后,，業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)在中國的現(xiàn)狀下只有二維碼技術(shù)可以突破這些限制,，也是在兼容性、普適性和用戶使用習(xí)慣下的最佳載體,。
從2015年底到2016年初,，支付寶以二維碼作為切入點(diǎn)，開始探索離線二維碼技術(shù)方案的設(shè)計與測試,。2016年的8月17日杭州公交掃碼乘公交的開通,，標(biāo)志離線二維碼技術(shù)從實驗室正式推向商業(yè)化試點(diǎn)?！氨ＷC了在0.3秒內(nèi),，在閘機(jī)、手機(jī)雙雙離線的情況也可以保證市民順利刷卡乘車,?！?/p>
2017年5月23日，杭州市民卡與支付寶合作上線了“杭州通支付寶電子公交卡”,，7個月即開卡超過330萬,，截至今年3月底，杭州通支付寶公交卡累計開卡472萬張,，“相當(dāng)于半年干了以前兩年的活兒,。”杭州市民卡中心董事長徐曉表示,。
“傳統(tǒng)行業(yè)更愿意擁抱互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),，也愿意用互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的技術(shù)和優(yōu)勢給傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的動力和發(fā)展模式?！敝袊煌ㄍㄐ判畔⒅行奶庨L汪宏宇介紹,，2012年首次提出要普及一卡通，同時建立移動支付的新技術(shù)方式,。截至目前全國已經(jīng)有210個地級以上城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通,，僅到去年年底就有190個城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通，12個有地鐵的城市完成了軌道建設(shè)和改造工作,。
產(chǎn)業(yè)競爭力提升
公交出行一直是個傳統(tǒng)行業(yè),，刷卡、投幣等運(yùn)營了二三十年,，有著比較固定的“游戲玩家”,、服務(wù)模式和利益格局,。推進(jìn)移動公交，不僅意味著技術(shù)方面的探索,，還考驗著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的智慧,。
此前公交企業(yè)零錢清點(diǎn)等現(xiàn)金管理是一大負(fù)擔(dān)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+公交”的出現(xiàn)一定程度上緩解了現(xiàn)金管理難問題,。來自濟(jì)南公交的數(shù)據(jù)顯示， 2018年未接入支付寶前的三個月零幣收入6235萬元,，較同期減少923萬,；與未接入支付寶的前三個月比減少763萬元。接入支付寶后,，每日人力整理點(diǎn)零幣減少近10萬元,，每日按照1萬/天計算，節(jié)約10人次,。
在基于離線二維碼的技術(shù)上,，支付寶進(jìn)一步設(shè)計了“電子公交卡”的方案。將傳統(tǒng)的公交卡進(jìn)行虛擬化,，為公交,、卡通、終端等合作伙伴“賦能”,，這樣公交公司提升了收銀效率，避免了假幣問題,；卡通公司借此實現(xiàn)了信息化和移動互聯(lián)網(wǎng)化,，后續(xù)卡通公司還能進(jìn)一步挖掘這其中的數(shù)據(jù)價值。
這種技術(shù)的應(yīng)用還帶來了新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會,。成立于2017年6月的杭州市公共交通云科技有限公司整合了杭州公交集團(tuán),、數(shù)夢工場、阿里云,、螞蟻金服,、高德地圖、釘釘?shù)然ヂ?lián)網(wǎng)架構(gòu)和能力資源,，聚焦以云計算,、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng),、人工智能,、云安全等新一代DT技術(shù)，推進(jìn)全國城市公共交通部門的數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新,，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。
2017年,，杭州市民卡與支付寶達(dá)成合作，基于支付寶互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平與公共服務(wù)移動支付平臺基礎(chǔ)構(gòu)建,，聯(lián)合推出“杭州通支付寶公交卡”和“杭州市電子社?？ǎㄊ忻窨ǎ薄＝刂?018年3月底,，杭州通電子卡累計開卡472萬張,，13家杭州市直管醫(yī)療機(jī)構(gòu)支持杭州電子社保卡（市民卡）,。
“未來互聯(lián)網(wǎng)和公共交通網(wǎng)的融合上需要有更高的視野,，就是兩張網(wǎng)融合之后要改變什么，我認(rèn)為改變的是如何讓這個城市的產(chǎn)業(yè)更具活力,，讓城市的產(chǎn)業(yè)更具競爭力,，讓城市的空間更有效率。我想未來真正成功的公共交通企業(yè),，不再是簡單提供交通服務(wù)的企業(yè),，而是利用公交出行的服務(wù)創(chuàng)造新的應(yīng)用，創(chuàng)造新的價值企業(yè),?！眹野l(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華認(rèn)為。（陳維城）
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