新華社???月18日電? 題:天塹變通途——三十年海南交通巨變
新華社記者涂超華,、李浩然
橫跨海南省海口,、文昌兩地的跨海工程——鋪前大橋主塔日前實現(xiàn)封頂,,這個國內(nèi)首個跨斷裂帶大橋工程朝著年底通車的目標(biāo)又邁出堅實一步。大橋通車后,,文昌到??趯⒂梢粋€多小時的車程縮短至30分鐘以內(nèi),兩座城市也將翻開新的發(fā)展篇章,。
“鳥飛猶是半年程,。”自古以來,,封閉落后,、交通不暢就是海南的標(biāo)簽。建省辦特區(qū)三十年來,,海南交通從落后走向超越,,安全、快速和便捷的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也讓邊陲海島走向了世界,。
“坐一圈還能回來,。”三亞動車站候車廳內(nèi),,來自上海的游客林明希將動車票拍照并曬到朋友圈,,環(huán)島鐵路讓她感到新奇不已。
2015年12月30日,,海南環(huán)島高鐵西段接軌東線正式投入運營,,全球首條環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。至此,,海南鐵路完成了由較為落后向世界一流的華麗轉(zhuǎn)變,。
建省之初,海南全島只有一條穿越4個市縣的干線鐵路,,全長214公里,,年發(fā)送旅客僅91萬余人次。2017年底,,海南鐵路總營業(yè)里程達(dá)1033公里,,全年發(fā)送旅客超過2706萬人次。
從三十年前的荒僻海島,,到如今成為中國最具活力的地區(qū)之一,,不斷完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施為海南的發(fā)展提供了有力支撐。
“海南建省辦特區(qū)時還沒有高速公路,,當(dāng)時全省公路通車?yán)锍虄H有1.28萬公里,,且通行能力差,服務(wù)水平低,,技術(shù)等級不高,。”海南省交通運輸廳廳長林東說,,首條高速公路自1995年底建成通車后,,海南高速公路從無到有、從疏到密,,高速公路骨架正在由“田”字形向“豐”字形轉(zhuǎn)變,,預(yù)計至2020年實現(xiàn)“縣縣通高速”。
交通關(guān)系發(fā)展,,更事關(guān)民生,。多年來,海南不斷加大對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度,,把發(fā)展成果更多惠及百姓,。
實施自然村通硬化路工程,、窄路面拓寬工程、農(nóng)村公路橋梁建設(shè)及危橋改造工程……截至2017年底,,海南公路里程達(dá)30684公里,,其中,農(nóng)村公路總里程已達(dá)到2.71萬公里,。
把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)修筑成致富路,。海南依托交通干線建設(shè)旅游集聚區(qū),按照“連點成線,、織線成網(wǎng),、網(wǎng)開成面、點面皆景”的理念,,連通100個特色產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn),、1000個美麗鄉(xiāng)村,,鋪就鄉(xiāng)村振興路,。
瓊中黎族苗族自治縣紅毛鎮(zhèn)什寒村三面臨山,曾經(jīng)是瓊中最偏遠(yuǎn),、最貧困的村莊之一,。進(jìn)村的路修好后,政府加大支持和引導(dǎo)村里發(fā)展鄉(xiāng)村旅游,。村民純收入7年增長13倍,,這個曾隱在深山中無人知曉的貧困小村莊變?yōu)椤白蠲朗笾袊l(xiāng)村”之一。
三十年前海南只有四座簡易碼頭,,如今已建成五大港口,,與50多個國家和地區(qū)開展了貿(mào)易往來;三十年前海南只有一座小型機(jī)場,,如今三大機(jī)場開辟國際航線57條,,連接全球56個城市。2017年,,到海南的游客達(dá)到6700萬人次,。
交通的巨變,是海南建省辦特區(qū)三十年發(fā)展的一個縮影,。海南不斷完善建設(shè)現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)積極走向世界,,融入“一帶一路”。
海南已開通29條內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線,,陸續(xù)開通三亞-菲律賓,、海口-越南國際郵輪航線,,著力推進(jìn)構(gòu)建“泛南海旅游經(jīng)濟(jì)合作圈”大力發(fā)展郵輪旅游,,深化與“一帶一路”沿線國家,尤其是東南亞國家密切經(jīng)貿(mào)和旅游往來。
“對接國際,、聯(lián)動‘一帶一路’,,‘一帶一路’成為海南交通發(fā)展的重要一環(huán)?!绷謻|說,,海南省將充分發(fā)揮“一帶一路”支點作用,以更高站位構(gòu)建交通大網(wǎng)絡(luò),。
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