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　　新華社蘭州４月4日電　題：甘肅折達路成“打折路” 后果很嚴重,！

　　新華社“中國網事”記者王衡　黃文新

　　連接“黃河三峽”的甘肅折達公路,，本來是條旅游路,、扶貧路,，但通車不久就被網民質疑建設標準和質量打了折扣,。記者近日調查發(fā)現(xiàn),，折達路變“打折路”,，質量問題暴露出的作風問題令人深思。同時,，甘肅省將對工程建設中存在的腐敗問題堅決零容忍查處,，對全省公路質量進行“拉網式”排查。

　　建設標準和質量“打折扣” 整改限于紙面

　　折達路連接甘肅省臨夏回族自治州折橋鎮(zhèn)和蘭州市達川鎮(zhèn),，全長７７公里,，估算投資１５．７億元，全線采用雙車道二級公路設計標準,，是臨夏通往蘭州和青海的便捷快速通道,，也是國道G２１３線和國道G１０９線的連接線。

　　折達公路串起了“黃河三峽”－－劉家峽,、鹽鍋峽和八盤峽,，沿途有炳靈寺石窟、恐龍國家地質公園等景點,，帶動了地方經濟發(fā)展,，因此這條路在開建時被認為是旅游路、扶貧路。

　　然而,，這條公路卻因質量問題而蒙羞,。近日據媒體報道，折達公路考勒隧道設計為雙層鋼筋,，但施工中卻偷工減料,，變成單層鋼筋，存在嚴重安全隱患,。

　　其實,，在２０１３年年底通車后不久，就有網民反映折達公路路面窄,、彎度大、事故多,，當地一些群眾稱其為“打折路”,，懷疑在建設標準和質量上打了折扣。

　　記者采訪了解到,，２０１７年有人向信訪部門投訴折達路存在質量問題,，指出“（考勒隧道）緊急停車加寬帶，設計是雙層鋼筋,，實際采用單層鋼筋且都是非標（鋼材）”,。８月，甘肅省公路管理局成立專項聯(lián)合調查組,，調查結果顯示,，考勒隧道緊急停車帶加寬段Ｋ３０＋９５５至Ｋ３０＋９８５之間的３０米為單層鋼筋網，還有部分墻體存在鋼筋網不連續(xù)現(xiàn)象,。對此,，調查組責成業(yè)主單位甘肅遠大路業(yè)集團有限公司督促考勒隧道施工單位核工業(yè)西北工程建設總公司對存在問題的隧道墻段進行加固處理。施工單位計劃在１１月２８日完成施工,。

　　記者在現(xiàn)場觀察到,，所謂“整改”，實際上只是對隧道刷了一層涂料,，公路部門也沒有認真核查,，致使“整改”限于紙面，隱患存在至今,。

　　將“拉網式”排查全省公路質量

　?。丛拢踩眨浾哐卣圻_路看到,，公路兩邊桃紅柳綠,，一旁的劉家峽水庫煙波浩渺，在周圍黃土山的襯托下，如同一塊巨大的翡翠,。翻過雄偉的劉家峽大橋,，就到達考勒隧道。

　　隧道口,，兩名穿著“甘肅路政”制服的臨夏公路路政執(zhí)法管理處工作人員,，向每輛進入隧道的車輛發(fā)放“溫馨提示”卡，上寫“隧道施工,，謹慎通過,，車輛限速２０（公里）／小時”。

　　考勒隧道長２１５２米,，里面尾氣濃烈,，往來車輛眾多。臨夏公路路政執(zhí)法管理處一名工作人員告訴記者,，折達公路仍然是沿線群眾出行的重要道路,，其中考勒隧道每天的車流量設計為６０００輛，隨著車輛的增多,，每天實際車流量已達近萬輛,。

　　在一處緊急停車帶，十來名甘肅省交通質監(jiān)局和甘肅省交通科學研究院的技術人員正在進行監(jiān)控量測作業(yè),。他們告訴記者,，監(jiān)控量測的任務是檢測洞身變形情況，排除安全隱患,，為加固作業(yè)做準備,，下一步還將對全線隧道、路面,、橋梁進行檢測,。

　　記者看到，該段隧道部分墻壁及路面有一些寬窄,、長短不一的裂縫,，技術人員對裂縫一一測量并噴上紅色標記。

　　4日上午,，施工單位已進場,，對考勒隧道開展維修加固工作。同時,，甘肅還要求交通部門對折達公路全線質量進行檢測,，并對全省已建和在建公路項目進行“拉網式”排查。交通運輸部督導組和專家組也已趕赴現(xiàn)場,。

　　嚴查“寒心”工程,、腐敗問題

　　甘肅省政府常務會議認為,，折達公路是“扶貧路”，考勒隧道因“工程質量差”被舉報后,，整改拖延,，問題隧道仍在使用，存在嚴重安全隱患,。折達公路不但沒有成為群眾滿意的“暖心”工程,，反而成為讓群眾不滿的“寒心”工程。

　　4日,，記者從甘肅省委了解到,，省委省政府主要負責同志已要求立即啟動問責程序，嚴肅問責,，從嚴從速,、堅決徹底整改。折達公路發(fā)現(xiàn)質量問題后,，不認真整改,、層層不負責任、推諉扯皮,，相關部門干部的衙門作風、官僚做派令人震驚和氣憤,。省政府調查組將會同省監(jiān)委對工程建設中存在的腐敗問題堅決零容忍查處,。

　　目前，甘肅省公路局副局長趙書學,、建設處處長廖海東,、副處長楊愛民等６名工作人員已因工作不實、推諉扯皮被停職,。