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　　新華社北京9月22日電? 題：“米”字形高鐵網(wǎng)串起中部經(jīng)濟(jì)圈

　　新華社記者

　　9月21日,，高鐵列車在武漢至九江客運(yùn)專線上正式開跑,，將長江中游城市群帶入“2小時經(jīng)濟(jì)圈”。中部六省,，在經(jīng)歷“不東不西”的區(qū)位尷尬后,，如今架起“米”字形高鐵網(wǎng),。穿越山川,，串起城市鄉(xiāng)村,，高鐵呼嘯之處，生產(chǎn)要素匯聚,。一條條高鐵經(jīng)濟(jì)帶正在催生中部地區(qū)發(fā)展變局,。

　　中部架起“米”字形高鐵網(wǎng)

　　2009年底，武漢至廣州開通高鐵,，位于中部的湖北,、湖南搶占了高鐵先機(jī)。此后,，京廣高鐵,、滬昆高鐵兩條大動脈貫通。長沙,、武漢,、鄭州、合肥等高鐵樞紐興起,，中部高鐵版圖向“米”字形邁進(jìn),。

　　目前，湖南已開通5條高鐵城際線路,，高鐵總營業(yè)里程1433公里,，位居全國前列。從長沙乘坐高鐵可以直達(dá)20個省份,，覆蓋大半個中國,。

　　繼2016年京廣、徐蘭高鐵在鄭州“十”字相會后,，鄭州至萬州,、合肥、太原,、濟(jì)南的放射線路正以“四路并進(jìn)”格局推進(jìn),。

　　除了城市，中部的高鐵網(wǎng)還注重向偏遠(yuǎn),、農(nóng)村地區(qū)延伸,。

　　2015年底，動車開進(jìn)贛瑞龍鐵路,，拉近了贛南閩西革命老區(qū)和東南沿海的距離,；大西高鐵太原至西安段，途經(jīng)山西19個縣區(qū),，幾乎縣縣設(shè)站,，列車“蛙跳”式相錯停站,，使晉南沿線各縣群眾圓了高鐵夢。

　　以中部為圓心,，呈“米”字形輻射的高鐵線路承東啟西,、連貫?zāi)媳保B接起長株潭城市群,、武漢城市群,、環(huán)鄱陽湖城市群、中原城市群,，打通了整個中部經(jīng)濟(jì)圈,，重構(gòu)了我國空間經(jīng)濟(jì)地理版圖，也為各區(qū)域的縱深和協(xié)調(diào)發(fā)展提供保障,。

　　擔(dān)當(dāng)中國高鐵自主化重任

　　除了密集的高鐵網(wǎng)絡(luò),，中部同樣是高鐵研發(fā)與制造的主力，是中國高鐵自主創(chuàng)新的高地,。作為高鐵動力之源,，在京滬線實(shí)現(xiàn)350公里時速運(yùn)營的“復(fù)興號”的牽引電機(jī)均產(chǎn)自湖南和山西。中國高鐵營業(yè)里程世界第一,，其中近一半由位于湖北的中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)完成,。

　　一直以來，輪軸是我國高鐵制造的弱項(xiàng),。太原重工軌道交通設(shè)備公司打破了國外技術(shù)壟斷,，實(shí)現(xiàn)了高鐵車輪、車軸從冶煉到輪對總成的工序全覆蓋,，60萬公里試驗(yàn)性運(yùn)營表現(xiàn)與進(jìn)口車輪相當(dāng),。

　　從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑,，在高鐵不斷擦亮中國制造金名片的征程中,，中部始終承擔(dān)創(chuàng)新重任，“尖端神器”頻出,。2015年,，中車株洲電機(jī)公司研制出被譽(yù)為3.0版高鐵動力的永磁同步牽引電機(jī)，驅(qū)動高鐵邁向更高效,、更節(jié)能的新層次,。

　　“中部造”動車等軌道交通產(chǎn)品，還擔(dān)當(dāng)了中國裝備“出?！毕蠕h,，出口近百個國家和地區(qū)……

　　兼具速度與品質(zhì)的高鐵，已成為中國高端制造的象征,，展示出極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)活力,。以“中國動力谷”株洲為例,，到2021年當(dāng)?shù)剀壍澜煌óa(chǎn)值將達(dá)2000億元。

　　高鐵經(jīng)濟(jì)帶牽引中部崛起

　　走出長沙高鐵南站,，只見一座打造千億級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群的高鐵會展新城正在興起,，成為湖南開放的新平臺。高鐵的便捷還引來汽車巨頭紛紛落戶,，長沙汽車業(yè)異軍突起,。

　　依托高鐵的“虹吸”效應(yīng)，人流,、物流,、資金流等加速向中部匯集，城鎮(zhèn)骨架拉開,，新興產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn),。一個個高鐵樞紐交相輝映，一條條高鐵經(jīng)濟(jì)帶輻射延伸,，帶動沿線產(chǎn)城崛起,。

　　據(jù)測算，以鄭州為中心,，500公里-700公里為半徑的圓,，可覆蓋我國3.5億-7.2億人口。而這兩個圓都在兩小時高鐵圈內(nèi),，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不言而喻,。

　　高鐵改變了旅游客源市場的空間格局，“江西風(fēng)景”借高鐵駛往全國,。內(nèi)陸腹地江西上饒因高鐵“騎跨式”交會一躍成為門戶城市,，旅游客流“井噴”。

　　“想要把高鐵帶來的人留下,，就要把城建起來,，把產(chǎn)業(yè)做起來，產(chǎn)城互動融合,?！卑不账揆R園區(qū)管委會副主任張文祥說，宿馬園區(qū)在被定位為宿州城市副中心的同時,，還確立了主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),，2016年GDP增長20.5%。

　　高鐵開通后,，湖北借助珠三角“騰籠換鳥”加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接,，推動了制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級，產(chǎn)業(yè)布局“重組效應(yīng)”凸顯,。（記者：陽建,、汪奧娜,、李鵬、李建平,、許雄,、余賢紅）

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責(zé)任編輯： 潘子荻