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????7月16日,，浙江江山中學游學團回國的第三天,，學校及韓亞航空公司工作人員陪同部分營員赴醫(yī)院體檢,。當?shù)孛襟w援引一名醫(yī)生的說法稱,，三名學生頸部,、背部等部位的骨頭存在問題,。

????7月12日,，韓亞航空公司正式通過中國媒體向遇難者家屬致歉,。這份同時刊登于《人民日報》、《參考消息》等20多家報紙的《聲明》承諾,，公司“會全力以赴,，妥善做好善后工作”,。

????不少受害者及其親屬認為，賠償是重要的善后工作之一,。清華大學法學院副教授程嘯告訴中國青年報記者,，當民用航空器給他人造成損害時，受害方可通過獲得侵權損害賠償,、強制責任保險,、商業(yè)責任保險等三種途徑填補損害。

????“根據(jù)以往經驗,，索賠最短要五六個月,，大型空難的索賠樂觀估計，至少也要1年,?！痹?004年包頭空難索賠案的北京律師郝俊波表示，空難索賠是一場博弈,，有很長的一段路要走,。

????郝俊波近日將應邀前往江山協(xié)助索賠工作。江山市政府也成立了由司法局局長,、當?shù)芈蓭熃M成的“韓亞空難維權咨詢工作組”及協(xié)助索賠小組,、律師顧問團。

????這場博弈即將開始,。

????索賠可通過三種渠道

????受害者索賠應該依照什么法律,？眾多媒體此前報道稱，國際航空運輸旅客人身傷亡,、財產損失領域的法律淵源之一,，首選是《蒙特利爾公約》。

????程嘯介紹,，中,、美、韓等國都已加入這個簽署于1999年的國際公約,。該公約規(guī)定的賠償原則是無過錯責任原則,，也就是說，只要因航空運輸給旅客造成人身傷害,、財產損失,，無論承運人有無過錯，受害人均可獲得賠償,，但“人身傷亡的最高賠償金額是10萬特別提款權(合人民幣100多萬元),。”

????他說,，當受害人死亡或者損失超過了10萬特別提款權時,，如果能夠證明承運人存在過錯的,，可以繼續(xù)獲得賠償。

????此前曾有媒體推測,，空難發(fā)生可能與飛行員駕駛經驗不足,、操作失誤等航空公司方面因素有關,。但航空公司究竟是否存在過錯,、還有哪些機構存在過錯，尚待調查結果公布,。

????“由于無過錯責任非常嚴格,，且發(fā)生空難的時候損害數(shù)額巨大，所以,，航空公司被要求必須投保責任保險,，從而分擔損害。因此,，受害人的損害中的相當一部分可以通過強制責任保險賠償予以填補,。”程嘯表示,，當然,，機票款中就包括了投保法定責任保險的保費。

????根據(jù)韓國金融委員會發(fā)布的消息,，此次失事飛機共買有航空保險23.8億美元,，其中事故責任賠償22.5億美元。程嘯認為,，除去賠償機場的損失,，這筆錢用于賠償受害者仍然是足夠的。

????最后一種渠道,，則是受害者自行投保的商業(yè)保險,。這部分賠償數(shù)額將依據(jù)保險合同的具體約定而定。

????如女生確遭碾壓,，賠償數(shù)額與救援人員是否存在過錯有關

????郝俊波告訴記者,，上述三種索賠渠道的法律關系不同，彼此一般不沖突,。機票強制責任保險相當于旅客向航空公司付款而后者替其購買保險,。商業(yè)保險則是旅客與保險公司建立合同關系，如發(fā)生賠償事由,，保險公司須按約定賠償,，且此部分賠償與航空公司無關。

????“其實,，航空公司通常也會為自身投保責任險,，基本是在英國幾家大保險公司投保,。”郝俊波透露,。

????此次空難發(fā)生后,，郝俊波通過美國的律師朋友了解到，除了中國有3名學生死亡,、1名學生重傷外,，一些受害者還存在癱瘓、毀容等情況,，需要持續(xù)治療,。對這部分人而言，醫(yī)療費用較高,，精神及身體的受傷害程度也更嚴重,。

????“原則上，上述受害者都可以索賠,，且受害程度越嚴重賠償金額越高,。”他表示,。不過,，至于“未受傷但精神受驚嚇”的情形是否可獲賠償?shù)膯栴}，美國各州不同律師之間的觀點未必統(tǒng)一,。

????程嘯還關注到了網(wǎng)上“一名女生身上有救援車碾壓痕跡”的說法,。有網(wǎng)友提出，如果碾壓一事屬實,，應該如何進行賠償呢,？程嘯告訴記者，賠償數(shù)額與救援人員是否存在過錯有關,。如果救援人員未注意到該女生,，則碾壓行為存在過失；如果救援人員明明看到女生卻依然碾壓,，無論女生原本是否活著,，救援人員都構成侵權。

????“假設女生活著,，碾壓很可能直接造成其死亡,；假設女生已死亡，遺體遭無端碾壓,，至少給受害者的近親屬造成精神痛苦,，應該進行精神損害賠償?！彼J為,。

????郝俊波補充道,，根據(jù)航空公司、救援機構對女生死亡的過錯程度,，賠償?shù)呢熑伪壤龝兴煌?/p>

【糾錯】

責任編輯： 陸穎