新華社香港12月3日電(記者萬(wàn)后德 章穎)40年前,,內(nèi)地開(kāi)始邁出改革開(kāi)放的腳步,架設(shè)在深圳河上的羅湖橋,,成為面向外部的一個(gè)重要通道,。40年歲月里,羅湖橋目睹了改革開(kāi)放以來(lái)內(nèi)地的發(fā)展過(guò)程,默默見(jiàn)證著深港兩地的巨大變遷,。
這是20世紀(jì)70年代的羅湖橋(資料照片)。新華社發(fā)
“70年代到80年代,,有很多經(jīng)羅湖回內(nèi)地的人,,要挑很多油、米,、布,、衣服之類的東西?!苯衲?2歲的姚志明告訴記者,,那時(shí)經(jīng)過(guò)羅湖橋的內(nèi)地人衣服很簡(jiǎn)單,差不多都是一式的,,沒(méi)有像香港人一樣穿得五顏六色,。
“我們一般一眼就能看出這個(gè)是內(nèi)地人?!币χ久髡f(shuō),。他曾任香港羅湖警署警長(zhǎng),駐守在中英街和香港羅湖管制區(qū),。
1982年,,在離姚志明不遠(yuǎn)的深圳河對(duì)岸,剛剛18歲的吳燕霞來(lái)到羅湖邊檢站工作,。在她的記憶中,,那時(shí)從香港到內(nèi)地辦事或探親的港澳居民,攜帶的都是電器,、手表,、零食和沒(méi)有穿壞的舊衣褲、鞋子等,。
初到深圳時(shí)的情景,,她依然歷歷在目:“心里想著深圳是一個(gè)特區(qū),應(yīng)該是很漂亮的地方,,結(jié)果一看,,就像個(gè)漁村一樣?!眳茄嘞颊f(shuō),當(dāng)時(shí)她住的地方有6層樓,,卻已是周邊最高的樓,。
從香港一側(cè)拍攝的羅湖鐵路橋(11月29日攝)。?新華社發(fā)(王申 攝)
早在1906年,,長(zhǎng)約32米的羅湖橋就建在了深圳河上,,連起了內(nèi)地與香港。1950年,,羅湖邊檢站成立,。7年后,重新修建的羅湖橋成為旅客往來(lái)深港兩地的通道,。那時(shí)的旅客進(jìn)出口岸,,需要從鐵路橋兩側(cè)的行人通道通行。這一走,,就持續(xù)到了80年代,。
在當(dāng)時(shí),吳燕霞和她的戰(zhàn)友們要以人工方式查驗(yàn)旅客,,“快的話旅客20分鐘就可以通關(guān),,但是有特殊情況可能就要一個(gè)多小時(shí)。遇到節(jié)假日返回內(nèi)地的人多,,凌晨?jī)扇c(diǎn)鐘就要起床”,。
橋那一邊的姚志明則說(shuō),每逢節(jié)假日,,旅客至少要兩三個(gè)小時(shí)才能出入關(guān),。
1985年,羅湖口岸聯(lián)檢大樓落成使用,,羅湖橋下游建起一座全新的雙層通道橋,,成為新的羅湖人行橋。1988年,,內(nèi)地第一套邊防檢查計(jì)算機(jī)查驗(yàn)系統(tǒng)在羅湖口岸啟用,。
“在我們剛工作的時(shí)候,每天就是幾百人,,到后來(lái)的上千人,,80年代末基本是上萬(wàn)人了,那時(shí)候我們真是不敢想象人像現(xiàn)在這么多,?!眳茄嘞几嬖V記者,現(xiàn)在每天通關(guān)人數(shù)有20多萬(wàn),,高峰期的時(shí)候有30多萬(wàn),。
在羅湖人行橋,,旅客從香港步入深圳(11月29日攝),。新華社發(fā)(王申 攝)
透過(guò)羅湖橋這一扇小“窗”,,改革開(kāi)放40年來(lái),內(nèi)地與香港之間的人流,、物流變化,,在值守者眼中清晰可見(jiàn)。
吳燕霞說(shuō),,如今性價(jià)比高的內(nèi)地美食與住宿,,便利的公路網(wǎng)、高鐵網(wǎng),,讓港澳居民往來(lái)內(nèi)地的頻率不斷加快,。“現(xiàn)在香港人真的比較喜歡回到內(nèi)地,,吃吃海鮮,,買些內(nèi)地制造的電器、家具之類帶回香港,?!眳茄嘞颊f(shuō)。
已經(jīng)退休的姚志明這些年經(jīng)常到內(nèi)地走走看看,,他感慨說(shuō),,以前內(nèi)地人見(jiàn)到香港人,覺(jué)得好羨慕,,現(xiàn)在不同了,。
2003年,由于防洪標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低,,已有百年歷史的羅湖橋完成了她的使命,,被分段拆除,并當(dāng)作文物復(fù)建于香港新界,。新建的鐵路橋有40米寬,,臥伏在深圳河上,運(yùn)送人員和物資的火車仍然每天穿行于兩地之間,。
如今,,深圳與香港之間,每年有大約3億人次從各個(gè)口岸間往來(lái),。9月23日,,廣深港高鐵香港段開(kāi)通;建設(shè)中的蓮塘口岸也即將投入使用,。

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