16個碩大臨時雨棚一字排開,，入眼的是拖著行李的匆匆身影和一張張急切的臉,，不一樣的是，行李箱代替了編織袋,，檢票口外頗有秩序的長龍代替了過去的人頭攢動……
2月3日,，記者來到廣州火車站，這里是全國“春運”發(fā)源地,，很長一段時間也是全國春運的“瓶頸”：一個最初設計發(fā)送能力僅2.5萬的火車站,，曾創(chuàng)造春運最高峰日發(fā)送23.2萬人次的驚人數(shù)據。
“當時為了讓旅客擠上春運火車,，我們用肩膀頂,，用手推?！痹趶V州火車站工作了35年的朱海濱回憶,。
“直到今天，廣州站都是超負荷運轉的狀態(tài),，但今年的春運跟以前不同了,，過去難在‘走得了’，現(xiàn)在要解決的是如何讓旅客走得好,、走得安全,、走得舒心?！睆V州站站長郭飛躍介紹,，春節(jié)前廣州站預計日均發(fā)送旅客13萬人次，高峰日14.5萬人次,，這個數(shù)字比歷史最高峰削減不少,，這也讓廣州火車站能夠騰出人力和精力去改善服務。
來到與廣州火車站相距20多公里的廣州南站,，這里是另外一個天地,。春運期間廣州南站停靠動車組數(shù)日均達800趟,，日均發(fā)送旅客30萬人次,，到達人數(shù)與發(fā)送量基本持平,，每天有近60萬人次通過廣州南站進出廣州,。
走出地鐵口,，記者就直接進入了廣州南站一樓大廳，150多臺互聯(lián)網售取票機可供便捷取票,，通過人臉識別進站,，手扶電梯直接送記者到達3樓候車大廳；通過檢票口,，下到二層站臺就可便捷登上高鐵,。“早上在廣州喝早茶,，晚上就能吃上北京烤鴨,。”G79次列車長仲召爽笑著說,。
“春運期間,，要讓60萬人安全有序進出廣州南站，就必須實現(xiàn)快運,、快疏,、快導?！睆V州南站站長張哲介紹說,，廣州南站綜合指揮中心8個子系統(tǒng)，全面整合了行車組織,、乘降組織,、售票情況、設備狀態(tài),、崗位人員等各方面信息資源,，實現(xiàn)了人機互控。
“希望將來無論是春節(jié)還是平時,，老百姓都能夠便捷出行,，今后就沒有‘春運’這個概念了?！睖蕚浯畛薌1020次高鐵的乘客陳耀輝對記者說,，3小時20分鐘之后他將抵達家鄉(xiāng)岳陽。
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