新華社北京1月3日電 題:獨(dú)家走入12306 聽聽火車票背后的故事
新華社記者樊曦,、蔣志強(qiáng)
早8點(diǎn)45分,,北京,,中國鐵道科學(xué)研究院全路客票監(jiān)控中心,,一場特殊的春運(yùn)售票保障會在此召開,。
在售票數(shù)字不斷變化的調(diào)度大屏前,,來自中國鐵路總公司,、鐵科院的十幾位專家和技術(shù)人員就春運(yùn)售票工作進(jìn)行交流和復(fù)核,。3日,,2018年春運(yùn)售票正式啟動。售票被視為春運(yùn)“第一仗”,,是最重要的“戰(zhàn)役”之一,。
從早上8點(diǎn)開始,12306開始發(fā)售春運(yùn)首日票。作為全國鐵路客運(yùn)“大主管”,,中鐵總客運(yùn)部副主任黃欣詳細(xì)詢問了系統(tǒng)運(yùn)行,、售票情況和12306功能服務(wù)方面的情況。
“很多人都在手機(jī)上訂票,,APP運(yùn)行流不流暢,?”黃欣問?!癆PP最近又升級了一次,,用戶體驗提升比較明顯,改進(jìn)了運(yùn)行較慢和報錯較多的問題,,運(yùn)行很平穩(wěn),。”鐵科院電子所副所長朱建生說,。鐵科院電子所負(fù)責(zé)12306在內(nèi)的全國鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)和運(yùn)維工作,。
由于發(fā)售的是春運(yùn)首日2月1日車票,并非春運(yùn)高峰期,,12306的售票與平日相比沒有明顯變化,。記者在調(diào)度大屏上看到,截至11點(diǎn),,12306共售出206萬張車票,,其中11萬張為2月1日的車票,,最高峰時一秒420張,。
黃欣告訴記者,節(jié)前售票高峰期預(yù)計出現(xiàn)在的1月14號至16號,,那幾天可以購買除夕前幾日火車票,。為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行,今年12306使用了兩個公有云,,實現(xiàn)“雙云互備保障”,,日均售票能力從1000萬張?zhí)嵘?500萬張。
2011年,,中國鐵路實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票,。2012年春運(yùn),12306即備受各界“拷問”:系統(tǒng)處理能力不足,、用戶反映訪問慢,、報錯多,體驗不佳,?;貞浧甬?dāng)年,朱建生說感受就是“高度焦慮”。
為改變這一狀況,,12306不斷“變身”,。幾年間,12306先后采用多種舉措,,包括采用排隊機(jī)制,,海量購票請求實現(xiàn)有序處理,優(yōu)化余票查詢算法,,推出手機(jī)APP,,實現(xiàn)網(wǎng)上購票實名認(rèn)證等,不斷提高購票體驗,。
如今,,12306已能夠承受每日最高400億次的點(diǎn)擊,最高峰時日售票接近千萬張,。售票壓力的緩解不僅因為系統(tǒng)擴(kuò)容,,背后更有我國高鐵網(wǎng)的快速延伸。2017年,,我國投產(chǎn)高鐵新線3038公里,,特別是春運(yùn)車票壓力較大的成渝地區(qū)有了西成高鐵、蘭渝鐵路和即將開通的渝貴高鐵,,出入川通道大增,。
“春運(yùn)期間,除了節(jié)前和節(jié)后高峰期及一些重點(diǎn)方向外,,售票基本實現(xiàn)供需平衡,,‘一票難求’得到緩解,當(dāng)然高峰期還不能滿足所有人的需求,,不過這已經(jīng)不是售票能力不足,,而是運(yùn)輸能力不足的問題?!秉S欣說,。
售票不怕了,怕的是用戶體驗夠不夠好,。2017年以來,,12306進(jìn)行了多次升級,上線了許多新功能,,包括微信支付,、接續(xù)換乘、自主選座,、互聯(lián)網(wǎng)訂餐,、常旅客服務(wù)等,。這些新功能將在這個春運(yùn)接受第一次“檢閱”。
接續(xù)換乘對12306最具考驗,。以北京到哈爾濱為例,,可以從沈陽、長春,、四平等多地?fù)Q乘,,換乘的車次也很多,看起來簡單,,但是搭配的組合可能上百種,。看似一次查詢,,但實際上內(nèi)部要進(jìn)行上千次的計算,。朱建生表示,春運(yùn)期間12306會對接續(xù)換乘單獨(dú)分配充足的處理資源,,盡全力確保乘客能夠順利回家,。
對于年年春運(yùn)的鐵路人來說,春運(yùn)是一場“戰(zhàn)役”,,但是也越來越常態(tài)化,。與公眾印象不同的是,近年來,,12306日售票量最高峰并不在春運(yùn),,而在十一黃金周。
黃欣說,,不管怎樣,,這一仗必須打好,取得全勝,,要進(jìn)一步完善應(yīng)急處置,、專注于保障售票這個“第一目標(biāo)”,,同時春運(yùn)出行走得好不好,,也是鐵路人關(guān)注的目標(biāo),需要全社會的理解與支持,。
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