這是即將抵達(dá)成昆鐵路沙馬拉達(dá)站的5634次列車和通站公路（4月11日攝,，無人機(jī)照片）。

　　1970年,，在30萬筑路大軍的卓絕努力下,，連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈——成昆鐵路通車。在四川境內(nèi),，它穿越茫茫大涼山,，將曾經(jīng)閉塞的土地與外界連通。

　　在成昆鐵路上,，如今依然風(fēng)雨無阻地行駛著平均時(shí)速不到40公里的5633/5634次列車,，從普雄到攀枝花南全程共行駛11小時(shí)4分鐘，沿途?？?6個(gè)站,。票價(jià)最高25.5元，最低2元,。

　　“慢火車”既是孩子們的“校車”,，也是人們看病的“救護(hù)車”，更是百姓奔向希望的“致富車”,。一些上了年紀(jì)的乘客還記得,，沒有鐵路的歲月里，吃鹽都是問題,，出門只能騎馬,，火車不僅帶他們離開大山，也帶來了希望,。

　　今天的中國(guó)大地上，這樣的公益性“慢火車”共有81對(duì),，覆蓋530個(gè)車站,?！奥疖嚒逼眱r(jià)幾十年不變，且遠(yuǎn)低于公路票價(jià)水平,，已成為沿途百姓外出務(wù)工,、求醫(yī)就學(xué)、逢會(huì)趕集等主要交通工具,。

　　高鐵時(shí)代,，平均時(shí)速不到40公里的“慢火車”有些另類，但它獨(dú)特的節(jié)奏為其所經(jīng)過的地區(qū)帶來無限生機(jī),。

　　新華社記者 沈伯韓 攝

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