研究表明，行駛在全國大小道路上的上億輛汽車,，已成為國內(nèi)氣溶膠污染物的主要“貢獻(xiàn)者”,。 [詳細(xì)]

傅成玉承認(rèn),，煉油企業(yè)是“霧霾天氣直接責(zé)任者之一”，但不是因?yàn)橛推筚|(zhì)量不達(dá)標(biāo),，而是中國標(biāo)準(zhǔn)不夠,。 [詳細(xì)]

專家表示,，長期以來,，我國油品質(zhì)量升級(jí)滯后，油品中的硫含量偏高,，成為霧霾天氣出現(xiàn)的推手之一,。 [詳細(xì)]

針對(duì)國內(nèi)油品質(zhì)量不高是導(dǎo)致霧霾天氣原因的說法，中石化董事長傅成玉表示,，煉油企業(yè)有直接責(zé)任,。 [詳細(xì)]

目前北京京Ⅴ汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)，含硫量在10ppm以下與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相同,。 [詳細(xì)]

即便我們實(shí)現(xiàn)油品歐洲標(biāo)準(zhǔn),，但是在城市交通擁擠不堪道路行車時(shí)間過長，排放量仍然會(huì)高出人家?guī)妆丁?[詳細(xì)]

據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算,，我國油品升級(jí)的成本,，保守估計(jì)超過500億元，每升油成本可能增加0.12元至0.15元,。 [詳細(xì)]

消費(fèi)者擔(dān)心,，全面升級(jí)油品帶來的成本上升，會(huì)否轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,，并引發(fā)新一輪物價(jià)上漲,。 [詳細(xì)]

專家建議，由政府提供些補(bǔ)貼,，消費(fèi)者承擔(dān)部分價(jià)格上漲,，煉油企業(yè)消化一部分成本。 [詳細(xì)]

油品升級(jí)本就需要較高的成本,，而升級(jí)后油價(jià)不調(diào)整,，讓油企升級(jí)油品的動(dòng)力不足。 [詳細(xì)]

有網(wǎng)民認(rèn)為：應(yīng)加速提高國內(nèi)油品質(zhì)量,，科學(xué)分析油品升級(jí)成本,，改變油品質(zhì)量多頭監(jiān)管。 [詳細(xì)]

代表呼吁：盡快發(fā)布第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)和第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn),，盡量縮減過渡期,。 [詳細(xì)]

北京地區(qū)主要污染源中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放占比超過50%,，燃煤等居民化石燃料燃燒的氣體排放接近30%,。 [詳細(xì)]

去年我國燃煤至少釋放了4000萬噸二氧化硫,，交通燃油釋放了3萬噸二氧化硫。 [詳細(xì)]

由汽車尾氣和燃煤排放等轉(zhuǎn)化而來的硝酸鹽和硫酸鹽等污染物質(zhì)，已經(jīng)增加了將近20倍,。 [詳細(xì)]

就北京而言,，機(jī)動(dòng)車為城市PM2.5的最大來源，約為四分之一,；其次為燃煤和外來輸送,，各占五分之一。 [詳細(xì)]

中石油總經(jīng)理周吉平說,，空氣污染主要來自燃煤污染,，目前我國煤炭在一次能源消費(fèi)中高達(dá)68.8%。 [詳細(xì)]

從全國范圍看,，電力,、水泥、化工,、鋼鐵,、焦化是廢氣排放大戶最為集中的行業(yè)。 [詳細(xì)]

從根本上解決霧霾問題,，首先要改變能源使用結(jié)構(gòu),，降低居民燃煤比例。 [詳細(xì)]

南京市政府提出，要三管齊下,，對(duì)燃煤,、尾氣和揚(yáng)塵進(jìn)行控制。 [詳細(xì)]

清潔燃煤氣化技術(shù),，可望在天然氣缺口與傳統(tǒng)燃煤污染的雙重制約中,，迎來綠色能源市場(chǎng)的春天。 [詳細(xì)]

電力行業(yè)裝機(jī)在“十一五”期間增加80％,，與此同時(shí)帶來的是氮氧化物的排放激增,。 [詳細(xì)]

火電，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人民生活,；然而,，排放的居高不下又使得它摘下第一排放大戶的“桂冠”。 [詳細(xì)]

人們對(duì)空氣環(huán)境的高度關(guān)注,，迫使煤炭清潔化產(chǎn)業(yè)必須加快發(fā)展,。 [詳細(xì)]